Рискну в очередной раз поднять такую тему.

При -10 -15 получается ездить только на подсосе. Картонку поставил, двигатель прогревается до рабочей температуры, но без подсоса симптомы следующие:
1. На ХХ, при плавном нажатии на газ чаще всего глохнет
2. На ХХ при резком газе в пол - чихает и отрабатывает, т.е. резко набирает обороты.
3. При движении при плавном нажатии на газ дергается и норовит заглохнуть.
4. При движении при резком нажатии на газ - стреляет, куда - непонятно, иногда вроде в глушак, иногда вообще кажется что в дефлекторы печки :)

Стоит немного вытянуть подсос - едет нормально, никаких провалов, дерганий и т.д. Но расход под 20 литров...

Зажигание крутил +/- 1 градус - не помогает.
ХХ винтами количества и качества регулировал - не помогает.
Крышку карба снимал, жиклеры вынимал, продувал и т.д. - пофиг.
Ускорительный насос, похоже, начинает работать уже ПОСЛЕ того, как двиг пытается заглохнуть.
Т.е. - плавненько жму на газ, обороты незначительно увеличиваются, потом педаль как бы во чтото упирается, и дальше "соскакивает" и двиг глохнет.
Что еще? Снимать карб и полностью промывать?

"Что еще? Снимать карб и полностью промывать?"
Похоже что так

Менять свечи к чёртовой матери!

+1

ну и свечки надобы поменять

А чего так сразу свечи то? При таких симптомах имхо может с карбом траблы, может с трамблером. У меня когда люфтить подшипник в трамблере начал, дык при резком наборе оборотов зажигание сильно уплывало и как следствие пропуски. До стрельбы не доходило. Что-то мне подсказывает, что раз стреляет, то все-таки карб надо настраиватьчистить.

Если стреляет то это не карб и зажигание.

А по теме, я бы заменил на новые и карб и тамблёр, тем более
что регулировки и чистка ни к чему не привели.

Трамблер меняй.

Это такое только при -15 град. появляется? Или с температурой не связязано, а -15 это температура в городе на данный момент.
Состояние воздушного фильтра ? (забор воздуха?)
Состояние топливного?
Цвет свечей? (наверно черный)
Не троит на ХХ?
Больше информации давай!

Зажигание.
Начни с трамблера. Если контактная система - поменяй контактную группу.

При проблемах с карбом - не стреляет... Тут смесь раньше чем надо поджигается... Вот ее и выплевывает обратно в карб...

P.S. Хороший повод поставить БСЗ...

2OutMaster

Ну, провалы и летом немного наблюдались, но не далеко не так выраженно и в общем-то летом не мешает.
Температура - хз, начало проявлятся при морозе более 10-ти градусов, сегодня вот -6, но то же самое.

Воздушный фильтр прошел меньше 5000, на вид нормальный.
В прогретом виде на ХХ не троит. На холодную - подтраивает.
Топливный фильтр - отстойник перед бензонасосом, насос - пэкар. И то и другое - около 4000 км, надо глянуть в бортжурнал чтоб точно. Фильтр вроде не очень грязный....
На днях погазовал хорошо, потом заехал в гараж и снял крышку карба - в поплавковой камере бензина до середины наклонной площадки.
Цвет свечей - надо будет глянуть. До этой херни были чуть рыжеватые.

Да, масла при замене налили чуть больше максимума. Начало гнать в кастрюлю. Может и это сказывается?

А зачем карб менять-то целиком? Неужели нельзя отремонтировать?

+1
(возможно кондер полетел)

А кондер поменять не судьба? И вообще похоже на трамблер. И раннее зажигание.

1 и 2 как раз подходит по симптомам. И еще может ускорительный в карбе...

По моим давнишним проблемам пункты 2 и 4 один в один. У меня свечи на 1-ом и 4-ом цилиндрах тупили через раз, хотя визуально были ОК -
даже лучше выглядели чем на 2 и 3 (+ на холодную тоже подтраивали, а то и поддваивали ). Вот несгоревшая смесь от предидущего засоса + новая порция смеси при следующем поджиге и догорала уже в выпускном коллекторе, отсюда и чихи. У меня вылечилось тупой заменой комплекта свечей.
У тебя - хз. Может вместе со свечками еще и ВВ провода проверить/поменять? А потом уже дальше по зажигательной системе.


Это на засирании карба и воздушного фильтра сказывается. Со всеми вытекающими...

больше похоже на ускорительный насос.
хотя такие же симптомы были у меня на КСЗ. после замены на БСЗ прошло. где то на форуме тема была... летом...

Ну вот, температура воздуха поднялась до нуля и проблема _почти_ исчезла. Похоже дело таки в трамблере...

эта проблема плавающая..
у меня сначала провалы появились, потом на холостых в пробке начала глохнуть..
так ездил неделю - вроде даже привык, а потом неожиданно она встала и не заводится! 6 часов стоял в другом городе, посадил аккум и т.п. пока меня не приехал друган выручать.
приехал друган - постояли, покурили, благо лето было и жара + 30 ночью..
не знаю почему, может че нить там задели, пока ковырялись, но машина взяла и завелась, до дома доехал нормально, но через неделю опять ни ч того ни с сего встал, снова друган, снова то же самое..
промыл карб. сначала грешил на него. полностью. в ацетоне ночь отмачивал.
поставил карб - не заводится..
плюнул нах, поехал, купил БСЗ компектом, за 15 минут поставил (с перекурами).. перекрестившись повернул ключ, с четверти оборота схватила и вышла в режим ХХ. обороты ХХ ровные. идеальные.
поездил, подрегулировал УОЗ.
до сих пор щаслив.
чего и всем вам желаю
8-)

тем более щас зима.. не дай бог де нить встать посреди трассы...

У меня та же проблема, что и у lyl8000 (только зажигание стоит уже электронное ).
Я тут как-то поднимал эту тему, на тот момент вроде ее как бы решили, но после выплыла вновь. Карб перебрали и отрегулировали, систему зажигания я перебрал и заменил практически полностью, старым остался только распределитель(датчик холла новый), клапана отрегулировали, компрессия в норме, свечи новые, провода ВН новые, бензонасос новый - пекар, фильтры новые, шланги-трубки топливопровода проверены, шланги заменил. Но! проблема осталась.

Кстати, проблемка тогда решилась...
Хоть и прошло с тех пор много времени, но думаю отписаться не помешает, вдруг кому пригодится. А то что-то здесь все благополучно заглохло без решения проблемы.
Короче хоть и написал, что поменял почти всю систему зажигания, но ключевым словом является "почти", вот это почти и оказалось виновником трабла. Им оказался распределитель, он и глюк создавал. Правда я не стал заморачиваться сотдельными элементами, я поменял его весь в сборе. С тех пор забот не знаю, а на всякий случай вожу с собой новый ротор распределителя зажигания, так как именно на него падало основное подозрение (по некоторым косвенным причинам имевшим проявление раньше всей этой истории).

А я не стал заморачиваться и купил себе KIA Cerato )
Уже 5 лет под капот не заглядываю вообще... да и както не тянет уже..

Да уж бы сразу мерина чи ляксус...

Не, ну киа неплохая машина.. действительно можно ездить и не париться пока гарантия. А вот какой-нибудь чери или грейт вол.. у соседей по гаражу модули зажигания вылетали - прям сновья.. это цирк конечно. Детские болячки

У нас уже имеется такой слоган - опасайтесь подделки кетайских товаров. К чему это - кетай кетаю рознь, хотя это к теме пропусков зажигания на класеге не относится.

Вот есть у вас траблы или нет с киами или лексусами, я не пойму только одно, в этой ветке что вы делаете?!
Для оных агрегатов наверное есть соответсвующие ветки или форумы, там и пишитесь.
lyl8000 еще как-то можно понять, его прет от того что он корейскую тарантайку купил, парню повыпендриваться охота

про тарантайку я бы поспорил.. но не буду )
ИМХО вы все тоже рано или поздно пересядете на иномарки.