Началось все с того, что заметил моргание приборки. и моргает без зависимости от оборотов двигателя. Но когда плавают холостые - провалу хх соответствует притухнеие приборки более сильное. Неприятно, но думал пока отложить решение трабла. дальше - интереснее. Завожусь сегодня - мне "повышенное напряжение" бортовой орет. охренел конечно - за 15 напруга. А ехать то надо... врубил дальний, печку - в районе 14 держит но периодически ближе к 15 пытается подобраться. Потом завожусь уже месте в пятом - акум в полсилы горит - газнул - пропал акум. Ну и печка неравномерно работает по оборотам. Вместе с приборкой "моргает". Чо делать то кроме замены РН? который от силы 1000 набегал...

Еще прозвонить подкову, это первым делом.
Может где проводок на подкове отошел.
Диагностика

Huyan
первая проблема как выяснилось это СНЯТЬ генератор. Сделать это не вышло, а магазин уже закрыт с инструментом. попробовал звонить подкову без снятия - оно ничо нигде не звонится. то ли я дебил. то ли что-то не так. замена РН принесла результат. напруга стабилизировалась.

генератор снял. только вот перед этим на фонтанке меня дергали, чтоб завестись. акум подсел, судя по всему что-то с ним не так. а где была кстати тема про переделку в 90 А? все что не ломается - все к тюненху.

Этого достаточно.Диодный мост не виноват.

Это ни к чему,тем более прибавка мощности идет при повышенных оборотах.
Ну если уж очень хочется,то меняется диодный мост на 8-ми диодный,вместо 6-ти и делается к нему дополнительный вывод от точки соединения звезды обмоток статора.


Напряжение повышенное долго было?
Проверь уровень электролита в банках,конечно если АКБ с крышками.

Чтоб мост снять, генератор не надо снимать. Сверху все нормально получается.
Например тут

т808 ну 70 км на скачущей напруге пришлость проездить.
но потом то с утра завелся, и на заправке еще раз. ну а на третий раз опять симптомы посаженного акума как месяц назад.

Huyan так я уже снял) и кстати нигде не видел такого способа снятия. делал так - снял верхнюю планку, открутил нижний болт и болт на 15 тот который реально открутить сверху. далее - сняв естественно ремень, разводной ключ большой вставил в нижнюю опору рядом с болтом-осью и ключом вокруг второго болта нижнего повернул в сторону крыла до тех пор пока нижний болт-ось не показался из под лонжерона. вынул его - опору в исходное положение ключом - генератор вынул вверх.

Huyan
да я уж понял, когда снял))))))) за одно почистить поглядеть мож че не так внимательно. косячок заметил но не причинный - изоляция у одного провода повреждена, кусочек отвалился...

b]т808[/b]ну и она стабильно низкая. в салоне на показометрах выше 13 почти не поднималась. ну, и можно сказать что плавала тоже в меньших пределах - напруга на протяжении пути к дому постепенно опускалась. путь от невского по фонтанке далее московский и до пушкина - примерно на вольт упала. хотя я тапку в пол по возможности ехал. такие вот делища. нехорошие. Тестер я свой угробил не скажу чо на клеммах. в АКБ норм электролит. не выкипел почти. поставил заряжать.

Huyan
да я уж понял, когда снял))))))) за одно почистить поглядеть мож че не так внимательно. косячок заметил но не причинный - изоляция у одного провода повреждена, кусочек отвалился...

b]т808[/b]ну и она стабильно низкая. в салоне на показометрах выше 13 почти не поднималась. ну, и можно сказать что плавала тоже в меньших пределах - напруга на протяжении пути к дому постепенно опускалась. путь от невского по фонтанке далее московский и до пушкина - примерно на вольт упала. хотя я тапку в пол по возможности ехал. такие вот делища. нехорошие. Тестер я свой угробил не скажу чо на клеммах. в АКБ норм электролит. не выкипел почти. поставил заряжать.

Видимо не скачущей,а равномерно пульсирующей?
Это всецело вина РН.
Только его неисправность могла и напряжение выше нормы загнать.
Ты в этом убедился,заменив РН.
70 км. небольшой пробег,повредить АКБ он не мог,если напряжение выше 15,5 вольт не поднималось.

Что-то быстро он сел?!
Плотность его электролита померь.
Не очень старая АКБ?

А еще один болт на 15 куда делся?Их на нижнем кронштейне 3 шт.

А если бы в другую сторону повернул,то не пришлось бы-

Ведь ее снова поворачивать придется при установке гены,если конечно нижний болт не надумаешь перевернуть.
Я гену так же снимаю сверху.

Ты же писАл-

Что лечим-то?

не пульсирующая. а рандомно высокая. врубил кучу потребителей чтоб опустить напругу, и напряжение выше 15 с копейками почти не поднималось. это было вчера. вечером заменил РН. После чего утром бодро завелся и потом еще раз бодро завелся. а потом завелся при помощи троса(((( после того как завелся при помощи троса - смотрел на показометр на приборке. там напруга постепенно падала от 13 с копейками до 12. под газ в пол на первой до 13,4 подлнималась. но не выше. Под сброс газа 11,9 уже в пушкине была - думал - не доеду. показометр в приборке голимый, но порядок цен на дрова понять можно. ехал ваще без света и всего остального. сейчас сижу пропаиваю провода для БК чтоб сделать красный и черный к нему напрямую с АКБ. нашел на форуме схему как запитать правильно. Буду знать че к чему. Второй раз за лето вдруг не заводится. Первый раз грешил на стартер. Тогда заменил РН и стало нормально. Но по ощущениям причина глубже чем РН. Почему-то то напряжение низкое!!! Где третий болт - я хз, может, впопыхах, как я обычно это делаю, просто не заметил. Наверное переверну болт. попробовал - он норм входит с жесткой опорой передней. только гровер и дистанционную с другой надо)

короче с мостом нелады какие-то. нашли диод который ни туда, ни сюда...

Из-за обрыва диода напряжение может быть ТОЛЬКО пониженное.
У тебя же еще было за 15 вольт - это вина РН.

т808
ну вчера то пониженное. просто так же она не перестала заводиться... после замены РН. сейчас вообще где-то коротит генератор. пересобираем сидим все прозванивая.

между подковой и генератором изоляционные должны быть прокладки? коротит подкову на корпус.

Нет. Там минусовая пластина моста, она должна плотно контачить с корпусом. Изолирующие шайбы только там, где выводы обмоток.

Сохатый
хмммммм.... в этом случае контактный болт корорый длинный В+ коротит обе пластины. я видимо изолятор какой-то с него потерял. он же крепится пазом к минусовой и прижмается гайкой и втулкой к плюсовой. что я делаю не так?

Conf_13, у него под башкой пластмассовая черная фиговина. Как раз она и изолирует болт от нижней пластины моста.

болт В+ должен контачить с минусовой пластиной? и как изолируется он там? я походу потерял деталь изолирующую...

Сохатый
понял, да. то-то я когда собрал - мне показалось что болт сильнее торчит из корпуса.... знач не показалось.

Conf_13
Значит или потерял, или раздавил ты тот черный пластмассовый изолятор.

Сам-то понял что написАл???
Как В+ (плюсовой вывод) может контачить с минусовой пластиной (массой)?

Под шляпкой болта, изолирующая его от минусовой пластины, пластиковая втулка.
Ее и потерял,замкнув генератор накоротко.

Сохатый
сделал новый. все пашет) напряжение стабильно 14

т808 ага. когда разбирал видимо улетела)))) вообщем заменил подкову пересобрал, позвонил че мог... такое ощущение что движок как новый стал. и бодрее как-то завелась... видимо диодам давно нехорошо было...