перегрев двигателя. Нужны детективы
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
officeserg
# 07 Августа 2012 19:59
Здравствуйте.
Требуется помощь профессионалов-автодетективов )
Ваз 21104 16i пробег 90000 2006г.
Греется двигатель.

За бортом +30
tОЖ на трассе +99-102
tОЖ в городе +100-110
Что на в среднем на 10 гр. больше чем было раньше

Термостат работает (патрубок в радиатор горячий как и сам радиатор)
Помпа работает (напор нормальный)
Вентилятор молотит нормально (U сети в нагрузке 12.9В)
Антифриз разумеется на месте (клапан пробки вздут но вроде фунциклирует)
Прокладка головки блока вроде нормальная (менял пару месяцев назад)
Стоит ГБО. t не сильно зависит от топлива.
Тяга у движка в норме (компрессию давно не мерял, не скажу)
хотя на газу работает даже лучше чем на бензине (но это скорее фильтры забиты уже)

Так вот, греется зараза! Не быстро вроде, но если нагреется, температуру уже не сбрасывает. Вентилятор не умолкает, приходится порой печку врубать (в +30!)

Где рыть?
Serg_x
# 07 Августа 2012 20:10
Чудес не бывает. Проверяй все по второму разу.
Gregr
# 07 Августа 2012 20:11
не указал в каком состоянии радиатор.?
Bizz
# 07 Августа 2012 20:12
1. давно ли менялась ОЖ?
2. делалась ли промывка СОД?
3. в каком состоянии радиатор?
4. по какому прибору смотришь температуру?
officeserg
# 07 Августа 2012 20:37
1. давно ли менялась ОЖ?
Год назад. Антифриз (зеленый). на вид вполне "здоровый". Залито по опору (5 см до верха бачка)

2. делалась ли промывка СОД?
года полтора назад (15000-20000 км назад)

3. в каком состоянии радиатор?
В среднем. (незнаю как определить, не течет, не мятый) Перед ним ещё радиатор кондёра (сам кондер не используется - отдельная история)

4. по какому прибору смотришь температуру?
t смотрю по БК (мультитроникс)
Bizz
# 07 Августа 2012 20:47
радиатор не засран насекомыми?
Mihalych78
# 07 Августа 2012 20:56
смотри открытие термостата
Сергей Ко
# 07 Августа 2012 21:54
officeserg писал(а):

Здравствуйте.
Требуется помощь профессионалов-автодетективов )
Ваз 21104 16i пробег 90000 2006г.
Греется двигатель.

За бортом +30
tОЖ на трассе +99-102
tОЖ в городе +100-110
Что на в среднем на 10 гр. больше чем было раньше

Термостат работает (патрубок в радиатор горячий как и сам радиатор)
Помпа работает (напор нормальный)
Вентилятор молотит нормально (U сети в нагрузке 12.9В)
Антифриз разумеется на месте (клапан пробки вздут но вроде фунциклирует)
Прокладка головки блока вроде нормальная (менял пару месяцев назад)
Стоит ГБО. t не сильно зависит от топлива.
Тяга у движка в норме (компрессию давно не мерял, не скажу)
хотя на газу работает даже лучше чем на бензине (но это скорее фильтры забиты уже)

Так вот, греется зараза! Не быстро вроде, но если нагреется, температуру уже не сбрасывает. Вентилятор не умолкает, приходится порой печку врубать (в +30!)

Где рыть?


а что напряжение как то влияет на это?
N.E.
# 07 Августа 2012 22:43
Автор,обрати внимание на термостат и радиатор.
P.S.Если что,то у тебя же в мультитрониксе можно выставить температуру включения вентилятора...или все равно не охлаждает?
Сергио
# 07 Августа 2012 22:46
млин, я не Кейт Тимондз, но начал бы с термоэлемента...
atoll58
# 07 Августа 2012 22:52
меняй крышку расширительного бачка
Mihalych78
# 08 Августа 2012 06:49
Цитата:

Так вот, греется зараза! Не быстро вроде, но если нагреется, температуру уже не сбрасывает. Вентилятор не умолкает, приходится порой печку врубать (в +30!)



тут еще сильно простяся датчик температуры и массы
officeserg
# 08 Августа 2012 08:31
>а что напряжение как то влияет на это?
напруга влияет на эффективность вентилятора

>P.S.Если что,то у тебя же в мультитрониксе можно выставить температуру включения вентилятора...или все равно не охлаждает?
да, я себе на 100 сделал)

тут еще сильно простяся датчик температуры и массы
>возможно, проверрю, масса давно не подкручивалась

>меняй крышку расширительного бачка
да, куплю, а то на горячей если выкрутить слышно как давление сбрасывается, ОЖ поднимается до уровня горловины

Еще замечено, скорость повышения t ощутимо зависит от оборотов. Как будто в движке крайне мало масла, хотя масло на середине щупа, масло светлое (менял весной, ZIC), движок работает ровно без звона
Alexandr008
# 08 Августа 2012 08:43
термос или радиатор.
в общем то проверить можно.
когда вентилятор начал работать и как ТС говорит не может остановиться, надо трогать рукой радиатор. если он остывает, а вентилятор крутиться- термос. если радиатор существенно не охлаждается- радиатор.
officeserg
# 08 Августа 2012 08:51
> если радиатор существенно не охлаждается- радиатор.
мой вариант, буду копать, спасибо.
pleschner
# 08 Августа 2012 08:52
officeserg писал(а):

Перед ним ещё радиатор кондёра (сам кондер не используется - отдельная история)


Чисто интерес - почему кондеем не пользуешься?
Я поставил радиатор Лузар для приоры с панасоником (На него идеально встает калинокарлсон)
Так при работающем кондее при +35 - +40 за бортом температура ОЖ 90-95 по городу.
!Lnur
# 08 Августа 2012 10:02
officeserg
Пробей кёрхером радиатор на мойке, напор выбирай чтоб ламели не загнуло, но чтоб промыло.
Serg_x
# 08 Августа 2012 13:04
Не придумывайте ерунды. Проблема тут абсолютно конкретная. Не нужно пытаться ничего мыть, нужно её найти и устранить. Это либо помпа либо термостат.
Alexandr008
# 08 Августа 2012 13:10
Serg_x писал(а):

Не придумывайте ерунды. Проблема тут абсолютно конкретная. Не нужно пытаться ничего мыть, нужно её найти и устранить. Это либо помпа либо термостат.


если так, то при включении вентилятора радиатор охлаждаться должен.
Alexandr008
# 08 Августа 2012 13:13
officeserg писал(а):

> если радиатор существенно не охлаждается- радиатор.
мой вариант, буду копать, спасибо.


пожалуйста. результат сообщи.
Сергио
# 08 Августа 2012 13:49
Alexandr008 писал(а):

если так, то при включении вентилятора радиатор охлаждаться должен.


Ну да, у меня так же было, не охлаждалось. поменял термостат, ничего не изменилось, глянул в бачок, струйки не было, итог, разлетелась крыльчатка помпы...
alex.woewoda
# 08 Августа 2012 13:50
Крыльчатка на помпе износилась немного,вот и греется.Скоро и вентилятор не поможет. А на ощупь не поймешь термостат или нет если не до конца открывается (залипает).Снять,полить кипятком и посмотреть.Крайний случай радиатор забит.
Serg_x
# 08 Августа 2012 14:53
Если забит радиатор, то забито все! Штуцеры пароотводов, каналы в прокладке гбц, термостат.
Тут уже впору думать о разборе движка. Но к счастью такого не бывает.
olbr
# 08 Августа 2012 16:56
Serg_x
Радиатор может быть забит и с наружи, и это очень сильно влияет на эффективность его охлаждения и охлаждение всей СОД карлсоном. Wink
!Lnur писал(а):

Пробей кёрхером радиатор на мойке, напор выбирай чтоб ламели не загнуло, но чтоб промыло.

+21104 gpn
макс331
# 08 Августа 2012 17:19
officeserg писал(а):


3. в каком состоянии радиатор?
В среднем. (незнаю как определить, не течет, не мятый) Перед ним ещё радиатор кондёра (сам кондер не используется - отдельная история)


Может для начала снять радиатор кондея, раз он все равно не используется...
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •