BullsBalls писал(а):

как так.. быть такого не может.. 278 кобыл..
откуда инфа?

не Шумахер писал(а):

Посмотри тех данные.У 2,0 Ауди кобыл поменьше,но момент такой же+на низких оборотах.И коробка-не тормозной гидромех,а робот,аналог ДСГ.

pklyonov писал(а):

Нищеброд-версия 1 300, вроде, как по мне, так все есть

Mr.Cold писал(а):

Я могу. Понимаешь, сравнивать вольво и большую тройку, это как сравнивать хюндай екус с ауди А8 или лексус LS460. Вроде все наворочено и гламурно. По цене даже близки, но не лексус хюндай хоть убейся об стену. Подвесочка потряхивает и инноваций маловато для машины в 3 миллиона. Кетай одним словом. Да - вольво не хюндай конечно. Но автоматы допотопные, дизайн на любителя, сидения без особой поддержки. Бренд в конце концов хромает. Машина специфичная и не для всех. Ее сегмент как мне кажется корпоративные продажи. У нас на работе все руководство на них ездит, да и ты я как посмотрю тоже на корпоративной катаешься. Т.е. ниша лизинговых машин вольво превышает число проданных физ. лицам. Это значит следующее: в россии к бренду относятся холодно, поскольку у марки в РФ есть клеймо старперской повозки. Не нужно изо всех сил доказывать, что у новых моделей нет ничего общего со старыми. Просто это факт. В москве например все объезжают вольвы с зажатым клаксоном и матерясь в окно. Почему? Потому что на вольвах ездят тошноты, бывшие разбогатевшие баржеводы, просто дебилы или люди, которые уверены, что 60 км/ч в левом реду дороги это предел совершенства. Понимаешь к чему я клоню? К тому, что вольво ассоциируется у людей не с самой лучшей стороны. А при схожих ценах с немцами, люди предпочитают узнаваемый бренд без последствий. Вторая проблема вольвы в отсутствии хорошей PR команды. Нет массовой рекламы, каких то мега ивентов и.т.д. Например ягуар еще 3 года назад был еще более нишевым продуктом, чем вольво. Где-то наравне с СААБом. Т.е. в жопе. Так вот британцы настолько сильно вложились в раскрутку бренда в РФ, что за три года открылось 8 новых дилеров, появились интересные презентации, мероприятия, реклама везде где только можно. Так вот народ попробовал на вкус и понял, что кроме немцев оказывается есть отличная альтернатива за меньшие деньги. Продажи прут, как грибы по осени. Машина то реально отличная, хоть и со своими чудными косяками. Просто народу открыли глаза и бренд Ягуар уже котируется куда больше, чем СААБ и Вольво. В заключении хочу сказать, что вольво мне не нравится из за скукоты. Внешне скучно, в салоне икея. Садишься и все слишком строго и просто. Не вставляет такой дизайн. Подвеска мягкая и убаюкивает. Нет драйва и рыка двигателя, нет эмоций и нет удовольствия, нет бренда и нет уважения. Как то так.

molot.o.k. писал(а):

А что в вольве допотопного? Дурбомоторы это тренд, вольво на них собаку сьела коробки паувершифт, роботы тоже типа авангард иноваций, салоны нормальные, на s80 полный привод есть, тоже типа продвинуто для легковушки. Или вы о вольве по действительно старой xc90 судите? Дык по моему это последний необровленный измагикан в линейке. Мне вол вешник оч соотношением цена/кач-во нравится

molot.o.k. писал(а):

Вольвешник кстати не хуже немцев в т.з. надеги, и харизма там кстатт есть дизайн шикарный. Яг кстати пожалуй даже и превосходит немцев, хотя бы тем что не ширпотреб, и марка с дешманскими дровами типа копейки бмв или там ашки никак не асоциируется.каддилак ниче не скажу но эскалад эррекцию вызывает