Мне так, для общего развития.
Что такое механика я слава богу знаю.
Про автомат знаю меньше.
Робот немного попользовать сумел.
Вариатор ваще знать не знаю.

Вкратце, на пальцах объясните принцип действия, надежность, удобство для водителя, чоткость и т.д.

вариатор самый быстрый и клевый. но не очень надежный

надежней тряпки ничего нет

автомат - крутящий момент передается маслом под давлением

робот - та жа механика, но сцепление роботизированное, отсюда тупизм при переключении и рывки

вариатор - два конуса и на них цепь, чем-то напоминает передачу крутящего момента на велосипеде

МКПП это когда три педали внизу

И ценник если наепнется не радует. На Сранцер Х чето под пол ляма

Автомат - все отработано и ремонтопригодно, но потери можности и расход все знают.
Робот - КПД механики, значит расход и мощность механики, но делает все за тебя как автомат. Минус один, но ипанический - больше 70 тыр пока вроде ни одни производитель гарантию не дал...
вариатор - плавающая передача, бесконечно-ступенчатая. чем 6-ступка лучше 4-ступки, тем вариантор лучше любого автомата. Но по живучести тоже не ахти, потому что еще не насчтолько наработанная технология, да и технически вроде послабее механизм

Про ненадежность варика, эт вы зря. К примеру на хонде (джаз) меганадежная балалайка. На примере хонд могу рассказать: Мешалка (дрочево оно и есть дрочево, но надежно и всетакое) Робот, однодисковая сцепа это врагу не пожелаешь. Автомат, вполне себе надежный агрегат, бывает подгуживает, а так норм отказов мало. Варик-песня, вообще с ним проблем никогда небыло (возможно и бывают) но мне за неск лет работы с ними ниразу не попался такой)))

ИМХО:
брать либо МКПП либо АКПП 6-ступ.

робот - ресурс маленький у приводов при конских ценах на замену (но кулибины там просто щетки меняют и катаюцца дальше).

вариатор - штука замечательная, но тоже ненадежная и не очень ремонтопригодная.

Веселят меня личности, которые ни разу варик не видели, а рассуждают о его надежности. Вариаторы Jatco ходят столько же, сколько и обычные автоматы, только масло менять надо вовремя. Хитрила на работе у одного есть, пробег уже где то 130000 км., варик ни разу не создавал проблем, на кошке у меня уже больше 80000 пробег, тоже без проблем. Зато полное отутствие рывков при движении и экономичность http://www.youtube.com/watch?v=JGXGARY2yCg&feature=related

наверно будет более логично рассуждать применительно к конкретному автомобилю

Имхо традиционная гидромеханика на мощном двигле самое то


Вариатор на любителя. Ездить как троллейбусе, с нудным звуком мотора зависшего на четырех тыщах оборотах пресно.

Hexff Не четырех, а 2500 где то, не привычно первую неделю, потом нормально.

варик варику рознь
на ауди и субару вариаторы цепные от LUK
Meffex
гугли, есть куча популярных сравнений в и-нете на эту тему.

На не тяжелых машинах. Чем тяжелее тем жопистее вариатору работать и ресурс снижается.

При политике подоражнаия бенза имхо МКПП! рульнее. Особо на тяжелых машинах. Либо на до от 25 и выше лошадок сверху кормить.

Meffex
На электрокаре ездил а?.Вот и на вариаторе так

Тяжелая это сколько?
Nissan Elgrand:E51/3.4i/4WD/240л.с.
Nissan Murano 3.6 л V6 249 л.с. Это как считать? Малолитражки-нет?

В тексте не автомат, а МКПП (попутал
Ога малолитражки!
240 лс
249лс.
Можно и 1000 лс. сделать тогда любой автомат будет работать как на формуле один!
ЗИЛ-131, мощность 150 л.с.

Число цилиндров 8
Рабочий объем двигателя 5,996 л
Номинальная мощность 150 л.с. при 3200 об/мин

Максимальный крутящий момент: 402 Н·м, при 2000 об/мин
Что могут эти лошади-
http://www.youtube.com/watch?v=_j_u0LryIqE

самый православный афтомат, все остальное от сотоны и ящериков

на пальцах

Meffex
у робота, автомата и вариатора одинаково по две педали - вобщем разницы нет

У лисапеда их то же две!

Meffex ну ты понял да? Зачем платить больше за две педали?...

Пятиместный жып автомат -

Сразу представляется Крузак 100 на МКПП. А че, экономно