Вот такая мистика. При выключенном зажигании звуковой сигнал работает как положено, а при включённом двигателе - не работает, или работает когда ему "захочется". Что это может быть?

Gennadis
Скорей всего померает сам звуковой сигнал.Поменяй сам сигнал он стоит не очень дорого.[/i]

Стоит он всего рублей 150, но дело в том, что я его менял меньше как полгода назад. Разве мог он так быстро..? Да и непонятно, почему он тогда с выключенным двигателем он работает исправно?

Сними колодку с сигнала и замерий напряжение на ней при нажатии на бибикалку при заведённом ДВС. Если есть +12V - меняй сигнал.

Там 12В есть всегда, сигнал массой управляется.

кстати да..и куда она пркручена?

От кнопки на руле провод идёт на массу панели приборов возле правой коленки водителя.

А какая разница? Мерием то на контактах колодки, а там и + и - есть. Я, конечно в электрике не очень силён , но если не будет массы (минуса), то мультиметр ничего не покажет...

Многие измеряют относительно кузова, могут неправильно сделать выводы.
По нормальному надо мерить не только на контактах колодки, но ещё обязательно с нагрузкой в виде самого сигнала или хотя бы лампочки 21 Вт, с лампочкой удобней, измерять не надо и из салона будет видно.
По моему опыту качество штатных сигналов довольно низкое, уже третий по счёту стоит и как то криво работает.

Двиг стоит 12,8В, завёл 14,7В. Заметь-тональность разная на работающем движке и на стоячем.

при отключенной приборке минус сосется снее

чем закончилось дело? такая же фигня, ток сигналы волговские ((

У меня другая проблема вылезла - постоянно начал работать , пришлось скинуть контакты с сигнала . Где -то коротится в обход руля , а где не найти . Что делать ? Новую массу протягивать ? Контактную группу на руле поменял .