Купил Новый карб 2107-1107010 Озон с микропереключателем. Через два дня заглох на светофоре. Кое как завел и доковылял до гаража. В гараже снял воздухан, а во второй камере бензин течет рекой. Первая сухая. И это новый карбюратор за 4200 рублей. Подскажите кто знает и что делать?

Я бы предположил, что иголка не держит. Может брак, а может соринка попала.

Немного не въеду в написанное.
Под второй камерой подразумевается что диффузор(колодец) мокрый? В бензине...

Иголка наверное - откуда еще бензину там взяться. Что делать - морду бить. Но мы живем в цивилизованном мире, поэтому стиснуть зубы и покупать юникаровскую иголку на новый карб. Перед этим проверить, что в фильтре перед игольчатым клапаном и по его рабочей поверхности нет мусора.
А вообще, я часто встречаю в сети упоминания о наиговенейшего качества новых карбюраторах. Свой буду колупать пока подошва более менее поддается выправке.
Огласи производителя карбюратора. Очень не хочется верить, что дааз.
Сочувствую!

Это именно иголка. Может просто соринка попала.

У тебя по видимому юникаровская игла еще не залипала
Я её выкинул, намучался как то.

Вторая камера - это вторая камера и она наполнилась бензином аж через край льется. Заслонка плотно без щелей потому и бензин держится, правда капало из оси заслонок.
Табличка на нем красными буквами ДААЗ 2107-1107010, но сделано топорно.

была такая фигня, только на 83карбе. снял голову карба. посмотрел на нее, подул в штуцер. поставил назад. больше такого не было. может попало что под иглу.

по ходу на левайс попался, надо было при покупке лучше рассматривать карб

Подделка!
Не может "правильная" юникаровская игла залипнуть, к тому же на ней "уздечка", через которую поплавок отодвинет иглу по мере снижения топлива в камере.
Залипание происходит только по двум причинам:
1. Наконечник запорной иглы выполнен не из МБР (подделка)
2. Остался в седле клапана зауенец (качество исполнения).

PS: На сегодняшний день реальный юникаровский клапан самый надёжный!

Может и подделка, спорить не буду, но "гнать" начала через 2-2,5 года после установки. Карбюратор познакомился с ключом на 22 и авто поехало дальше после подкачки горючки. Вот только не помню на счет уздечки иглы на солексе... Вроде есть, а вроде и нет(хотя ведь должна же быть). При снятии верхней крышки и переворачивании поплавков вниз игла просто залипала в седле .
Может и бензин такой хороший, подплавило её . Честно ХЗ. Поставил штатную, пока все норм более года.
С данной проблемой уже на 2х машинах столкнулся. Т.е. на своей и на 2109 которую ремонтировал летом. 2109 так же просто при полном прогреве переставала ехать, поменял иглу и нормально все стало.

В жаркую погоду после остановки двигателя карбюратор начинает усиленно нагреваться от выпускного коллектора(тепло от коллектора идёт вверх-а там впускной коллектор и карбюратор-один форумчанин предложил теплозащитный экран устанавливать между коллекторами так и не успел попробовать, пересел на инжектор,видел месяц назад мерина 80-х дык у этого балбеса коллектора с разных сторон двигателя и у него таких проблем нет хотя тоже карб.) бензину воспламенится не хватает температуры,но что бы закипеть вполне достаточно его пары и давят бензин во все щели которые только возможно-отсюда и у затруднённого пуска на горячую ноги растут-ведь пока на педаль газа не нажмёшь хрен заведёшь(а происходит то что дроссельная заслонка поворачивается и сбрасывает давление паров в поплавковой камере открывая доступ бензину!Как то так,тема сто раз порванный баян!!!!
П.С. У юникаровских иголок наконечник из полиуретана не страшны ему не снег и не зной-особенно в карбюраторе-его эксплутационные характеристики для этого материала просто ни о чём! На редкость прочный и износостойкий материал, поверьте технику-технологу смол и пластмасс!