всем привет

знакомый поменял родной медный радиатор на алюминиевый, фирму позже уточню

и говорит в систему всего вслезло литров 5, маловато

похоже новый радиатор меньшего объема

машину еще не заводил, поэтому еще возможны воздушные пробки

Объем радиаторов практически одинаков, а то, что вошло мало охлаждайки, связано с воздухом в системе и (или) ранее не полностью слитой жидкостью с двигателя.

спасибо


тосол сливали через отверстие в блоке, там где болт на 13, через нее весь сливается или есть еще где то ниже отверстие?

Через верхний патрубок еще зальется.Помять его при заведненном моторе.

Сегодня промывал систему, тоже откручивал болт, а оказывается при этом в радиаторе остаётся ОЖ.

И не только в радиаторе. Даже если открыть пробку и в блоке и в радиаторе, то при закрытом кранике печки, в ней и шлангах остается около литра, плюс в помпе, термостате и шлангах еще литр, полтора, итого может остаться до 2-3 литров…

Чтобы заполнить систему охлаждения инжекторной классики, нужно поддомкратить левое переднее колесо. Тогда еще полтора литра войдет. В противном случае голова будет наполовину сухая, что чревато. Полная емкость системы охлаждения 8 - 9 литров.

З.Ы. для замены радиатора сливать ОЖ с блока, ИМХО, необязательно. Если термостат нормальный, то с нижнего патрубка течь не будет. А если ненормальный, то, думаю, проще будет сливать с нижнего патрубка радиатора, подставив под него емкость.