Здравствуйте. Вчера приехал, заглушил все нормально было, сегодня утром заводить стал и фиг) Топливо в карбюратор поступает, искра есть, свечи сухие, мотор не заводится. Куда копать? Я как бы новичек) Спасибо)

Как определили, что топливо в карбюратор поступает? На свечах искру проверяли?
Если снять воздушный фильтр и нажать газ с носика ускорительного насоса топливо струйкой вытекает? Когда вытягиваете ручку воздушной заслонки, сама заслонка в карбюраторе полностью закрывается? Когда заводите, хоть редкие вспышки есть или вообще не пытается завестись? Система ЭПХХ на карбюраторе есть?
Как вариант, перед попыткой запуска пару раз нажать на педаль газа и пробовать завести. Больше без дополнительной информации сказать сложно.

струйкой вытекает, зслонка закрывается, скажу больше я его туда из бутылки даже плескал на всякий случай) искра на свечах есть, свечи сухие. даже не схватывает.

Отсюда вывод, всё-же топливо почему-то не поступает в цилиндры. Может дроссельная заслонка не открывается хотя вряд-ли, да и при всех делах, если вдруг не открывается, то хоть через систему ХХ дыркнул-бы двиг.

Так как оно может не поступать если я лью его прямо в карб, опыть же свечи бензом воняют сильно, но свиду сухие)

Там уже поршней нет, поэтому бензин прямиком сливается в картер, а свечи остаются сухими....
Ну да.... ну да....

Не ну поёрзать то можно конечно, только смысл...

И что с того что я зарегестрировался давно?

а карбюратор к коллектору прикручен?

85% отказов при пуске двигателя происходит по причине электрики. Туда нужно в первую очередь копать.

А в электрике (как говаривал знакомый электрик), две неисправности: отсутсвие контакта, там где надо или наличие контакта там где не надо.

смотри зажигание точнее может перескочило искра будет а зоводиться не будет

У меня так бывает из-за глюков сигналки.

Приходится отключать от аккума, потом по книжке щелкать переключателем в режим Valet, и потом снова в рабочий режим.
Первый признак, что светодиоды не так мигают, как положено!

В первый раз тоже долго разбирался.