Дроссельный узел постоянно холодный. Точнее входной патрубок горячий, а выходной холодный.
Воздух выгонял, пробку РБ менял, радиатор отопителя менял (потек), термостат менял (заклинил), тосол менял и он всегда не ниже отметки Макс.

Куда копать же?

Совсем холодным он быть не может, все равно должен нагреваться со временем. Либо у тебя через ДУ тосол вообще не течет из-за того что каналы забиты.

Сам ДУ немного нагревается, после продолжительной поездки. Но выходной патрубок едва теплый при этом. Входной горячий.

Каналы не забиты. Вчера только снимал, продувал и чистил ДУ.

progmo
Похоже таки пробка у тебя где-то.
Как выгонял воздух из системы?

Пробовал все известные способы. И конечно же самый эффективный. Снимаю ближний шланг с ДУ, дую в бачок, потек тосол - одеваю шланг.

progmo
Снимать надо дальний, мне так кажется. По крайней мере я именно так делал...
А после чего это началось?

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

У меня такое предположение, что помпа очень хреново тосол качает, из-за этого нет тока жидкости через печку и ДУ.

Griffin

Допустим помпа. Но тогда ведь по всем законам двигатель должен нагреваться быстро и даже хуже. А тут то все иначе... На улице +1, а чтобы вентилятор сработал приходится долго держать обороты 2-3 тыс.

Скажите термос. Увы нет. Заменил уже два.

Когда вентилятор включается нижний патрубок радиатора горячий? Если греется долго, точно на большом круге не зависло?

Да, горячий. На днях термос заклинило на большой круг. Грелась еще дольше и до 90 вообще не могла нагреться.

После замены термостата, греется конечно в разы быстрее и до срабатывания вентилятора можно нагреть, но все равно например намного дольше чем 1,5 v8 на бывшей 099 или у знакомых на приорах 1,6 v16.

И вопрос то в другом. Почему же через ДУ тосол у меня бежать не хочет. Если учесть, что пробки воздушной нет.

Можно снять выходной (дальний вроде) шланг со штуцера трубы которая к помпе идет. Но сдается мне что на 16v это затруднительно сделать...
Пока только всякий бред в голову приходит, типа подуть в выходной шланг ДУ и посмотреть будет ли булькать в бачке. Но тогда точно воздух в системе будет.
Ну и хорошо бы проверить не забит ли тот штуцер на корпусе термостата, из которого выход на печку и на ДУ, т.е. есть ли вообще ток жидкости через ДУ и печку.

Термостат новый, каналы чистые. На входе ДУ (ближний шланг) тосол течет если дунуть в бачок.

progmo
Вечером, открываешь крышку рб, снимаешь патрубок с ДУ и идешь домой.
Утром ставишь трубку на место. крышку заворачиваешь, заводишь. Ждешь минут 5, глушишь, снимаешь шланг с ду медленно на край и чуток загибаешь, что бы тупо выпустить воздух, только аккуратно может пеной или паром обдать, прям вообще чуток что бы зашипело и всё. Как шипеть перестанет или тосол пойдет закрываешь и затягиваешь, заводишь, и куришь пока движок не прогреется до вентилятора. Временами раскручиваешь движку тысяч до 5, смотришь на пароотвод в РБ, сначала должна полезть пена, потом как откроется термос сильно полезет и в конце начнет литься тосольчик. ДУ должен нагреться и печка должна жарить.

Уродская СОД у Калины. Постоянно воздух в системе.

НЕСТЕР
Пожалуй, +100500

НЕСТЕР
нормальная сод как и калина, уродские материалы и качество сборки, в общем как и было всегда.

Это две стороны одной медали. Проектируя СОД под высоким давлением, следовало бы обеспокоиться качеством материалов и кривожопием сервиса, но инженеры ваза, как известно, существуют в вакууме.

Вчера меняли на калине жены термостат, очень долго прокачивали. Сейчас тепло дует нормально, температура больше в красную зону не уходит, но если газануть, то слышно, как булькает под панелью приборов. Воздух остался похоже. Как правильно прокачивать? Спускники есть? Где они? Имея большой опыт работы в сервисе и ВО, никак не могу победить калину

5703
если калина с тросиком, то на холодную снять патрубок подогрева ДУ минут на 10 и дождаться пока ОЖ чуток уйдет. Если новая с ЭПГ то наверное задирать морду и газовать до срабатывания вентилятора.

машина старая, 2010 года, ДУ механический. С открученной крышкой РБ погазовал до вентилятора, вроде стало лучше. На улице холодина, у меня t38, неохота пока заниматься. Надо наверное на ней на работу съездить, прокачается, или на работе исправят