если его выдавит то побежит тож прилично. надо все варианты просмотреть. не утверждаю что он но до кучи.

а как конденсат в трубке мог повлиять на выдавливание сальника?

нет он там плотно стоит

Давление картерных газов возрастает, и действует в том числе и на сальник. Но все же мне не верится, что через сальник за несколько минут убежит 3 л масла. Вот случаи с форума: Резинка фильтра на десятке,кстати я бы все же проверил, пути масляные неисповедимы, а открутить фильтр недолго, Мой случай с прокладкой насоса, ну и куча тем по сальнику, например Этот

На ходу кончилось масло (для тех кто придерется это когда в поворотах загарается лампа аварийного давления масла), выключились и открыли капот, крыло все в масле, долили, завели и увидили как из фильтра тонкой струйкой льётся масло. Фильт отходил не одну тыщю.

Решил начать с фильтра, буду проверять промывочным маслом, отсюда вопрос ничего, что на холодную буду заводить с промывочным маслом?

может лучше всетаки в сервис?запореш мотор потом дороже встанет

А остатков масла нету? Для поиска утечки много не надо, поллитра-литр достаточно будет. Можно канистру 4л купить и из нее немного отлить. У меня больше 3л до верхней метки никогда не влезало. Чтобы промывочное что-то промыло, нужно дать двигателю поработать минут 10, а с твоей утечкой это не получится. Так что лить можно любое масло. Но лучше сразу открутить фильтр, и осмотреть его, если все нормально закрутишь назад и проверяй дальше.

на инжекторе я так же делал

На какой оно тебе промывочное. Лей то что лил.

Вобщем поездил по небольшому количеству местных сервисов. Кто то говорит что сальник колена, кто то вообще не знает что это и никто не говорит что это полукольца кв. Вывод стоит ли менять сальник за 1500р не ища причины его выдавливания? И не выдавит ли его снова и 1.5к на ветер?. Все ссылаются просто на мороз.

Ну,такими темпами и мотор можно поменять.....Что мешает залить масло,завести и посмотреть где течет?????

что течет известно - сальник. Но почему его выдавило неизвестно, сомнения в том что поставлю новый и будет тоже самое.

Масло вытекает через изношеный сальник или по причине высокого давления в картере, а там давление должно быть ниже атмосферного.

Вообще отписываюсь, при вскрытии старый сальник был выбит, заменили на новый (черного цвета) его выбило и разорвало, поменяли еще 1 черный - тоже самое. Поехали купили другой сальник оранжевого цвета, 30 мин езжу, пока полет нормальный.

Продували и смотрели сапун, все норм. В чем дело? паленые сальники или что?

Bombardier
Насколько помню, сальник КВ/РВ рыжий, так что скорее всего -

сейчас масло капает, но не сильно примерно 1 капля в 10-20 сек, буду надеяться, что это старое стекает с мест где набрызгало.