Я про адсорбер. Там как появляются пары бензина? Из бензобака? Не знаю эту систему. Сейчас яндекс зарулит...

Из бензобака в сепаратор, из него в адсорбер.
Набери в Гугле - система улавливания паров бензина.

Проверил массы: соединение ценральной консоли с кузовом было не затянуто-протянул, основная масса между АКБ и левой фарой слегка закисла-зачистил, протер обезжиривателем, на генераторе плюс зачистил, обезжирил, остальные массы просто протянул. Итог: в -28 градусов после четырёх дней стоянки завелась со второй попытки, ровный прогрев без троения, на слух холостые обороты перестали плавать. Раньше при включении фар магнитола глохла на секунду, теперь примерно на одну четверть, почти незаметно, как с этим бороться? Подключена так: чёрный минус на центральной консоли, жёлтый плюс к коричневому толстому проводу 5 на колодке 3, красный плюс туда же через дополнительный тумблер.

- стоит пропаивать место обжима провода на гене, АКБ- т.е. в силовых местах
- стоит наносить тонкий слой смазки. Можно любой - защищает от окисления.
2,5-4 квадрата от АКБ на магнитоллу и + и минус. Предохранитель рядом с АКБ.

По-теплее будет-займусь.

двигатель 21124 начал подтраивать при прогреве, думал свечи, поменял на NGK хотя и старые на мой взгляд показались в порядке, вроде троить перестала, но появились провалы при разгоне, вычитал про ДМРВ, снял промыл по инструкции которую все нахваливали, не помогло, но надо было срочно ехать, по дороге заглох когда катился на нейтралке к светофору, завестись уже не смог, зная проблему с ДМРВ я просто отключил его и поехал дальше, тяга была хорошая, предполагаю расход бензина был еще больше, замерил ДМРВ вольтметром оказался поломатым, купи новый поставил, все работало хорошо, но при разгоне появились провалы в четверть секунды, я связал это с дросельным узлом, решил почитать как его мыть и все это сделать как только потеплеет, но тепла я не дождался, теперь она стала страшно сильно троить чуть ли не глохнет, подумал высоковольтник на свече не работает, на работающем двигателе отключал по одному разъему и выяснил что когда с одного сдергиваешь звук работы двигателя не меняется, принял решение купить один высоковольтник на свечу.... продолжение следует...

ksm2000
Продолжения не будет.Это катушка 100%.
Купи БК и будешь знать что менять.

Какую модель БК посоветуешь?

Что-нибудь из Мультитрониксов выбирай.ИМХО лучшие.
www.multitronics.ru
И вот тема ещё тебе в помощь.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=173887

привет всем.эту проблему решил с помощью термоусадочной трубки диаметром 25мм одел на модуль зажигания и усадил феном.

У этого двигателя нет модуля зажигания.Только индивидуальные катушки.У тебя же модуль есть[/b]

Катушка четырёх-выводная у него.

Разве на 15ках стоят катушки?
Ведь у Вадим115 Ваз 15 модели(судя по профилю).
Ну если МЗ так называете,то да.

Не я называю, просто ты путаешь МЗ и четырёх-выводную катушку, они внешне немного похожи. Модули ставили с ЭБУ типа Я5.1, а начиная с Я7.2 и новее ставят катушки - в общем это разные устройства, но в автомагазинах их тоже путают.

Ладовод термоусадка- http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_sedan/priora_sedan/bumaggin/journal/366630/
ваз 21154-26 http://www.super-avto.ru/production/catalogue/LADA15416v.php?id=18

МЗ стоял у меня на 9ке инжекторной 3 года.Там мозги были БОШ сначала,а потом январь 5.1 чипованые.
Если МЗ и 4х выводная катушка выглядят как чёрная коробочка с 4 выходами под ВВ провода и разъёмом для проводки,то мы говорим об одном и том же.
Конечно я могу ошибаться насчёт двигателей 1.6л 8кл-близко их не разглядывал.

DJ0nny спасибо за ссыли.

Угу.
У МЗ четырёх контактный разъём и ключи управления внутри него, а у катушки трёхконтактный разъём и ключи в ЭБУ.

Gennadiy K спасибо!
Не считал никогда кол-во контактов в разъёме
Буду знать.

Не спорьте! Ладовод был прав! Поменял катушку и теперь все хорошо! Но о проделанных манипуляциях (замена свечей и ДРМВ) я не жалею. Стыдно признаться, но со светофора обычная вазовская семерка "делала", я все хотел компрессию замерять... но теперь чувствую все путем, прет нормально, жалко скользко, разгон с пробуксовкой, будет посуше посоревнуемся

Да мы тут пока тебя не было про пятнашку Вадим115 отвлеклись.

А так и должно быть, двигатель 1,6 не сильно уступает по моменту, короткий ряд передач делает своё дело, задний привод при старте нагружает (а не разгружает как передний) ведущие колёса, а это очень важно, тем более когда скользко.
Так продолжается на скоростях до 60 км/ч, дальше передний привод начинает догонять и обгонять.

Да первая передача очень короткая... порой даже приходят мысли вообще ее не использовать, по крайней мере в пробках....

у меня ваз 21154-26 это пятнашка с 16 клапаным двигателем .у меня стоит 124 двигатель.

Даже если бы был 11183, всё равно там четырёх-выводная катушка а не МЗ.

нет же у меня стоят модули зажигания на каждый цилиндр.