На прошедшей неделе производство новой модели Лада Гранта преодолело рубеж в 50 000 автомобилей. Но очереди на эту модель не уменьшаются, ждать по-прежнему приходится несколько месяцев. При этом по продажам Гранта уверенно подбирается к лидерам, уже занимая четвёртое место. Нет сомнений в том, что вскоре она потеснит не только Солярис, занимающий третью строчку, но и другие модели АвтоВАЗа.

Не останавливаясь на достигнутом, ВАЗ подготовил покупателям ещё один будущий бестселлер — Ладу Ларгус. Семиместный универсал за такую цену просто обязан порвать рынок в клочья, да и пятиместные модификации будут пользоваться хорошим спросом, очень практичная машинка. При этом опыт эксплуатации Рено Логан говорит, что новая модель ВАЗ, значительно им унифицированная, будет довольно надёжным и практичным автомобилем.

А теперь поговорим о мифах. Всякий раз, когда речь заходит о продукции нашего автозавода-гиганта, в топики приходят люди и начинают доказывать, что продукция ВАЗа рассыпается буквально на ходу и ржавеет на глазах. При этом чаще всего эти люди в глаза не видели новые модели и судят по продукции ВАЗ 90-х годов. Между тем завод не стоит на месте, и его сегодняшняя продукция значительно отличается даже от той, что выпускалась всего несколько лет назад.

Производство на заводе сейчас значительно модернизировано. ВАЗ имеет современные окрасочные камеры, а конвейер давно оккупировали роботы. Модернизировано и штамповочное оборудование, что позволило значительно уменьшить зазоры кузова. Времена, когда в зазор можно было засунуть палец, ушли безвозвратно. Подойдите к любой Калине, которую встретите на улице, посмотрите, все детали подогнаны идеально.

Улучшилась коррозийная стойкость. Грунтовка кузова сейчас происходит совершенно автоматически. Знаете как? Робот берёт кузов целиком и макает его в огромную ванную с грунтовкой, погружая его туда полностью. Таким образом, хорошо прогрунтованными оказываются все, даже скрытые поверхности.

Также улучшилось и качество металла, теперь кузов полностью оцинкованный. При этом это заслуга не только ВАЗа, наши металлурги значительно подняли качество свой продукции, так что сейчас наш прокат поставляется и на конвейеры ведущих иностранных брендов, так как стал соответствовать их жесточайшим требованиям.

Что бы не быть голословным, издание «АвтоРевю» проводит специальные ресурсные испытания различных автомобилей, и один из этапов этих испытаний — нахождение автомобиля в соляной камере в течении 60-ти часов. При этом кузов специально царапают до металла. Давайте сравним результаты.

Посмотрите на эту фото. Приора провела в соляной камере 60 часов. «До» и «После».

Как видим, ржавчина лишь чуть-чуть начала проявляться.

Теперь сравним с Нивой, кузов которой не оцинкован и окрашивается по старым технологиям.

Нива провела в соляной камере те же 60 часов.

Для тех, кто согласен с тезисом «что угодно, только не ВАЗ», сравните результат Приоры с китайцем Geely MK.

Или Fiat Albea.

Хорошо видно, насколько сильно улучшилась коррозийная стойкость новых моделей ВАЗа.

Конечно же, это не все мифы, есть ещё очень много. Но о них в другой раз: думаю, для жёсткого баттхёрта вазоненавистников этого будет пока достаточно.

теперь кузов полностью оцинкованный

че так сколы то цветут у хорошо защищенных приор?

Покупка Лады — тоже рулетка: если Калина и серебристая Приора показали отменную коррозионную стойкость, то вторая Приора оказалась покрыта грунтом c худшими антикоррозионными свойствами и заржавела.

вторая в пятницу делалась?

покрыта грунтом c худшими антикоррозионными свойствами

может поставщик грунт набодяжил....

где отзывы авто?

где претензии поставщику?

думаешь сквозная коррозия возникнет раньше гарантированного срока?

а проводились специальные испытания? ну на предмет когда прогниет до дыр, если съэкономитьть на металле, грунте, краске

потребитель то че с ржавыми капотами ездит?

мим
слух, а почему вазы такие убогие?

мим
слух, а почему вазы такие убогие?

мим
слух, а почему вазы такие убогие?

мим
слух, а почему вазы такие убогие?