КПП,гонит масло через сапун,уровень чуть выше нормы,летом такого не наблюдалось,масло залито синтетика вроде производства Франция,гонит при заводке двигателя.Масло палёное или что то с коробкой?

все ок, уходит лишнее

Как -10С всегда вокруг сапуна мокро – потеплеет, сохнет. Думаю снять колпачок, надеть резиновую трубку сантиметров 10, сверху воткнуть клоп обивки дверей.
Сопливит с новья. Масло ТНК, уровень посерединке.

Чтобы не уходило, вешай вместо сапуна такую штуку.
Тогда можно залить масла намного выше максимума.

Serg_x
у тебя так? как это со стороны коробки выглядит - есть фотки?
Интересуюсь потому, что шприцевать не нравится.

У меня так уже давно.
Фоток нет. Могу сделать, хотя что там фоткать.
Бачок с крышкой + шланг.
Без хомутов, ибо сидит везде очень плотно.
Бачок внутри идеально чист, и масла никогда не видел ))

Тогда ладно, отстаю

чот немогу понять в чём прикол установки бачка? чо он даёт?
просто у меня с нова залито выше Мах по щупу и всё сухо сверху КПП.

опять же

для чего тогда его повешал?

Первый пост этой темы прочитай.
Так вот он делает чтобы такого не было в любом случае.

Значит видимо до бачка не долетает

понял, исчез

Волков кстати посоветовал так сделать, после чего влил мне канистру 4 литра целиком

Всем спасибо,буду ставить бачок,ездил на полу синтетике,такого не наблюдалось,наверное французкая хрень не для наших зим

Масло подмерзает,вспенивается,увеличивается в объёме,залей нормальное. Встречал такое уже.
Какой бачок опять колхоз. Что бы бензина больше хавала и только. Пользы ноль.

Причём здесь расход топлива? поставил бачок, всё ок масло не гонит.

Теоретег, да?

Тема с бачком пришла из автоспорта.
Вам что не покажи то колхоз. Наверное неспроста масло выше нормы льют. Тогда я жду ваше решение - чтобы не выплевывало лишнего.

Менял масло, перелил. Отливать было в лом. Взял резиновый МБС армированный шланг длиной около 15 см, одел на трубку сапуна, с другого конца вставил трубку от старой антенны, на неё уже наконечник сапуна. Смотрелось как..., ну это.., но масло не выбрасывало. Через полгода менял сцепу, со сливом масла, привёл к обычной схеме.

Замена на более вязкое масло , как и его перелив выше нормы, однозначно приведёт к повышению расхода, особенно зимой.
Это решение экологической проблемы. А теперь логика-если оно густое и насыщенно пузырями, как морская пена. Какого тогда оно там смажет? Как оно попадёт между иголками подшипника или в зазор между бронзовой втулкой и осью. И ещё-раз оно густое ,значит плохо отводит тепло,если не сказать никак ,например от контактных поверхностей зубъев шестерён.
Гонщег.
Не всё что из спорта обязано прижиться в гражданской авиации.
Например спортсмены масло в коробку льют жидкое как вода,раньше бодяжили автол с турбинным или гидравлическим. 50х50 и на этом выигрывают пару лошадей. Но это не значит что в дорожное авто надо лить такое же масло.Ну да,как бы есть устоявщееся мнение, что если не так ,то пятая быстро полетит. Хотя я лично его обоснованность до конца не разделяю.

Крути крути временное колесо, а получается ничего лучшего не придумали. Всё уже было придумано и обкатанно до нас. Моторное масло 5-40 самое то.
Сегодня есть хорошая альтернатива Мобил,Кастрол,Шелл 75-90. Всё остальное что густеет уже при температурах -15 никуда не годиться. С завода льют для средней полосы России, с мягким умеренным климатом. Например у брата уже при -30. заводское загустело и полезло через сапун.

Это наверное для того чтобы блокировка там сварилась в едины кусок металла, да?

С дорожным как раз только так и можно и экспериментировать

Это - неправильное мнение.