Самолёт, севший в Казани из Шарма, имеет повреждения в хвостовой части. При послеполётном осмотре обнаружили. Это - правда. Остальное высасоно из пальца.

А если пияный пылот в рычаг реверса валенок кинет на высоте

30 марта 2010 сообщили, что остаток топлива составлял 9 тонн. При подходе к а/п Домодедово на высоте около 4200 метров отказал автопилот. Пилотирование продолжили в ручном режиме, но не сообщили диспетчеру об отказе автопилота (вычислительной системы управления полетом).[11]

В сентябре 2010 МАК опубликовал окончательный отчет. Причиной происшествия было указано:[12]

Причиной авиационного происшествия с самолетом Ту-204-100 RA-64011 при выполнении захода на посадку в условиях хуже метеорологического минимума ВС при фактически имевшемся на борту и задействованном экипажем исправном оборудовании, явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг с ВПР и продолжение снижения при отсутствии визуального контакта с наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете (CFIT).

Авиационное происшествие было вызвано сочетанием множества неблагоприятных факторов, включая: недостаточную подготовку для посадки при предельных метеоминимумах, неудовлетворительный CRM, отказ вычислительной системы управления полетом, непринятие решения об уходе на другой аэродром, непринятие решения об уходе на второй круг, неудовлетворительное взаимодействие в экипаже.[12]

Воздушные тормоза теряют эффективность с уменьшением скорости. Тормоза шасси - резину порвет в клочья. Ими тормозят при рулежке и на очень малых скоростях. И не забывай это многотонная махина с укуенным моментом инерции. При 200 кмч даже сравнивать нефиг поведение авто и огромного пассажиского самолета, на маленьких колесиках.

Вот Як-40 или ТУ-134 может и без реверса спокойно можно.

непринятие решения об уходе на другой аэродром, непринятие решения об уходе на второй круг

Тормоза шасси - резину порвет в клочья.

Ты сделал мой день!

тут даже подозреваю почему...

Ту-204СМ – это новый среднемагистральный пассажирский самолет в семействе Ту-204/Ту-214, отличающийся от ранее разработанных машин улучшенными летно-техническими и эксплуатационными характеристиками и в полной мере учитывающий опыт эксплуатации предыдущих самолетов.

Новый лайнер выпускается заводом ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске и обладает следующими характеристиками: максимальный взлетный вес – 108 т, пассажировместимость – 215 человек, дальность полета с 215 пассажирами – 4 тыс. 800 км, со 166 пассажирами (двухклассная компоновка) – 6 тыс. 100 км. Проектный ресурс самолета составляет: 60 тыс. часов, 45 тыс. полетов, 25 календарных лет.

Соответствуя российским и международным требованиям безопасности полетов, в том числе вновь вводимым требованиям ИКАО и Евроконтроля, российским нормам АП-25, гармонизированным с требованиями Европейского агентства по безопасности полетов (EASA), имея современную систему послепродажного обслуживания (ППО), самолет Ту-204СМ является конкурентоспособным аналогом существующих самолётов иностранного производства. Начало поставок в авиакомпании планируется с 2012 года.

GENA
Смотри внимательно первое видео, там тоже реверс работал

Вот тут ИЛ-78 вроде без реверса садится -