Всем привет! проблема в следующем: автомобиль2107 2010 года , пробег 46000 . Из системы охлаждения менялась только помпа и радиатор.... Сейчас потеплело и появилась проблемка. стрелка крадётся к красной зоне и вентилятор молотит почти всегда. При движении по трассе на 5передаче стрелка ползёт, тыкаешь 4ю , постепенно возвращается на исходную... Мои предположения: термостат заклинило в полуотткрытом состоянии, тк на оборотах температура падает, наверно от того что прогоняет через него под давлением. 5ю включил обороты упали давление меньше-протока нет и происходит нагрев... Как думаете, есть ли правда в моих мыслях... Мож кто ещё идейку подбросит?

Ну установи взаимосвязь стрелки и того как сильно работает печка. А так - да:
Большинство проблем решается заменой термостата (только проверь его в кастрюле после покупки

alligatorolegsolovei

скорее всего термос не открывается - заклинило, гоняет тосол по малому кругу...



+1

МММ.... А в кастрюле это как? Просто ни на одной машине проблем не было ... Не сталкивался....

Кладешь в кастрюлю и включашь газ.. ну или ТЭН
При температуре близкой к кипению воды термос должен открываться. А при остывании закрываться.
Просто очень большой % брака именно по термостатам
На-на_технология

Лучше термометр в воду и посмотреть при какой температуре (с точностью до градуса) будет открываться термостат.

А понял всё! Спасибо!!! Надеюсь дело в нём, вроде симптомы его!

Ну вроде как еще от УОЗ зависит нагрев...

Был, правда, еще один интересный случай у знакомого: 21074 1,6л карб, поехал на СТО заменить масло, ну когда сливают и заливают из бочки просто необходимый объем. После замены пошел усиленный нагрев. Он вернулся на СТО и только тогда узнал, что ему влили синтетику. Какую - уже не помню. Замена на полусинтетику и все стало нормально.

Странно - априори синька жиже и по температуре вспышке выше, наеборот должно лучше забирать тепло.