Значит заметил последнее время что холостой любит подниматься до уровня как бы машина не прогрета, т.е. 1.3 примерно. Заглушил, снова завёл - холостой в пределах 850. И главное не плавает, а тупо поднимается и всё. Был на диагностике, всё нормуль, и как на зло холостой был в порядке. куда смотреть в первую очередь? ДПДЗ или РХХ?

Тросик не перетянут ?

AMAROCK
скорее даже наоборот - чутка ослаблен

*Nikita*, если ДПДЗ безконтактный, то может и он виноват.

начните с "помыть ДУ".

поменял ДПДЗ, два дня езжу - глюков ХХ пока не замечено (тьфу*3)

Так какой стоял -безконтактный или обычный?

А как их распознать?

Вскрытие покажет

А если честно то вроде как по заводу изготовителя, нет? Внешне вроде одинаково они выглядят.

Некоторые по корпусу - VTN и калужский «Автоэлектроника».
А вот курский «Счетмаш» и пензенский «АСТРО» сложнее. Сильно похожи на обычный внешне.
--
Я VTN пробовал. Валяется в бардачке. Частое зависание холостых оборотов. Симптомы похожи на описанные ТС. Причём датчик скорее всего исправен. Первый поменяли по гарантии. Но оказалось, что и он исправен со слов представителя VTN. Такое ощущение, что глючит из-за высокой температуры (катколлектор рядом). Долго переписывался с ними. Что-то там они пытаются модернизировать.
Сейчас стоит обычный арзамасский, проблем никаких с зависанием.

был вот такой:




купил внешне такой же, на коробке написано "ERA" Италия.

У меня такой же...

Проблема ушла?

да ерунда это. пустая трата времени.

ни чего не дающая.

За 198ткм ДУ мыл два раза

Сергио
за 3 дня прежних глюков ХХ пока замечено не было

Знаю эту проблему. Мучался пять лет. Вчера перепрошился на другую прошивку, проблема исчезла.
Это косяк ЭБУ, он не правильно выставляет шаги РХХ.

Fonebal
у меня прошитая от Паулюса (предыдущий владелец мне рассказывал что перепрошил по той же причине что и ты), я почти два года ездил без проблем с ХХ.

Ну тады ой =)

У меня ХХ регулярно опускается до 500 оборотов. Если подгазовать, устанавливается примерно на 800, потом снова может опуститься. И при запуске на холодную держит чуть более 1000 оборотов. Что это может быть?

значит так - "недолго музыка играла". поездил неделю нормально, вылез новый глюк ХХ. теперь при заводке на холодную холостой 1500, потом поднимается до 2 тыщ, а потом начинает плавать от 1.5 до 2. лечится просто - заглушил, снова завёл - глюк исчезает. повторюсь что такое только на холодном двигателе замечено, на прогретом всё нормально. остаётся РХХ теперь менять - и главное не факт что поможет

Ребят, объясните мне про ДПДЗ: ведь если не нажимать на педаль газа, тогда датчик должен показывать 0% открытия заслонки, так? Вот с утра завёл, на холодную ХХ 1350 и 0% ДПДЗ - так должно быть?

*Nikita*
ХХ регулируется Регулятором Холостого Хода (РХХ) и поэтому на не прогретой машине обороты ХХ повышены и регулируются с прогревом РХХ. Но до определенных пределов, например при помощи РХХ не получиться раскрутить двиг более 2500-3000об на ХХ. И обычно если есть зависоны оборотов то смотрим на показания БК в плане % открытия дросселя в этот момент, если % 0, то смотрим шаги РХХ и если они завышены или же гуляют то пробуем менять его на заведомо исправный(взять у когонить на время), и желательно тогда вообще промыть весь дроссельный узел, а вот если это не поможет и у заведомо исправного РХХ тоже будут гулять шаги, то думаю нужно будет тогда искать подсос воздуха.
А ДПДЗ проверяем плавным нажатием педали и глядя на БК смотрим что бы % поднимался плавно без скачков в + или - до 100%.

SAuto
я просто пытаюсь понять где неисправность: в РХХ или в ДПДЗ (кстати стоит новый датчик)? Вот сегодня с утра завёл: холостой 1700 и 4% открытия заслонки показывает БК, хотя педаль газа я не трогаю. Заглушил, снова завёл: холостой 1300 и 0%. Проехал 10 км - чувствую немного дёргает при переключении передач, остановился: холостой 980 (хотя обычно на прогретой 850) и 1% открытия заслонки. Заглушил - завёл: 850 и 0%. Неисправный РХХ может как то влиять на ДПДЗ? Или мой новый ДПДЗ попался плохого качества? Или ещё что?

При любой температуре двигателя на ХХ или в движении положение ДПДЗ должно быть 0% если педаль газа не трогается и тросик не закусывает. Вот когда заводишь авто и будет БК показывать сколько то % открытия дросселя то не глуша двигатель стоит глянуть на фактическое положение заслонки, т.е. убедиться в том что по факту заслонка закрыта и это будет означать что тросик не закусывает и что механика не виновна, тогда уже рыть в плане электрики, а в плане электрики, если вы уверенны в исправности РХХ и ДПДЗ (Например взяли с исправно работающего автомобиля знакомого и т.д. эти датчики) и все равно зависают обороты или процент открытия заслонки, то в этом случае смотреть все точки крепления массовых проводов и обжимок, вернее сказать не просто смотреть а открутить, зачистить, и хорошо затянуть.
ИМХО ДПДЗ чаще всего виноват в дерготне когда педаль газа нажата на одном уровне, и не так часто в зависании оборотов.

SAuto
Ок, спасибо! Будем копать