Видео смотрим тут http://www.youtube.com/watch?v=xgBlO33lOnE&feature=youtu.be Мадам на красной тачке выедет справа имеется ввиду.Хорошо что разглядел ее вовремя

ничего криминального не увидел

Добавлено спустя 35 секунд:

насколько понял,ей из-за припаркованной машины тупо ничего не было видно

У нее на выезде из двора знак стоит "Уступи дорогу".К тому же даже ребенок знает что если выезжаешь из двора на дорогу , должен пропускать и глядеть в оба особенно когда дорога на которую выезжаешь скрыта помехами.Не будь я зорким (или наоборот будь торопыгой не тормозящим перед пешеходным переходом) я совершенно точно снес бы ей бочинку. А так ничо криминального конечно нет. Успел тормознуть и пропустил дуру

+1
ага тока мы ездим не по правилам, а по дорогам. Водитель на главной дороге всегда должен помнить, что есть прилегающие и т.пр.
не согласен, что дура. даже экстренного торможения не было.

Статистика ГИБДД :
аварий из-за превышения скорости - 10% от общего числа, из-за вождения в пьяном виде - 20% от общего числа.
Имеем: соблюдая скоростной режим и не бывая пьяным за рулём, попасть в аварию возможно в 70% , а превышая скорость и в пьяном виде - всего 30%.
Вывод: что бы было меньше шансов попасть в аварию - надо ездить как можно быстрее и в пьяном виде.

Кроме определенных черт характера и выработанных, воспитанных качеств, водитель должен обладать целым рядом специфических профессиональных свойств, которые, базируясь на его сознательном желании глубоко освоить профессию, постоянно совершенствуются в процессе работы. Это — предвидение создания аварийной ситуации, умение быстро и правильно найти из нее выход, четкое и своевременное определение приоритета в движении, отсутствие синдрома «лидерства» (порождающего желание всегда, вопреки реальной обстановке и необходимости быть первым). Главным из этих свойств является предвидение.
сам виноват

У нее-то? Да никакого не было торможения

svarnoi, я считаю, что эту, не побоюсь этого слова, шокирующую видеозапись необходимо приложить к заявлению в химкинское ОГИБДД, чтобы этой курице вообще было неповадно выезжать не только на главную дорогу со второстепенной, а на дорогу в принципе! Что за безобразие! Пора прекращать эту порочную практику выезжания на главную дорогу с созданием помехи иному участнику дорожного движения!

Вспоминается из старой книжки задачка.как один типо мудрец математически доказал что слон равен по весу комару и поставил их на чаши весов и они типа уравновесились. Там тоже было что-то с весовыми долями и процентами.
циферки-это забавная вещь. Особенно в столь свободном изложении.

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Не прокатит. Авто дамы невозможно идентифицировать.можно только пожать плечами

Это не важно, главное - гражданская позиция!

Позиция граждан в этом государстве сами знаете какая. Пассивная на 4-х точках. Я свою позицию по поводу вышеизложенного определил неприводимым словом нецензурного содержания, которое вычеркнул видеоредактор при вырезке фрагмента

Для того, чтобы еще более четко определить разницу между препятствием и опасностью, необходимо заметить, что ПРЕПЯТСТВИЕ явление материальное, его «можно пощупать». ОПАСНОСТЬ же категория нематериальная, это не вещь, не предмет, а ситуация, создающая угрозу.
Именно в силу «нематериальности» опасности многие водители начинают реагировать на изменения в дорожной обстановке, только носящие характер препятствия для движения. Это для них большая беда, так как неумение распознать момент возникновения опасности и его развитие в перспективно аварийную ситуацию — именно то, чего не хватает массе водителей, становящихся участниками и виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому Правила и ориентируют водителя отвечать действиями не только на создание препятствия (помеху) движению, но и на появление любой опасности, которая угрожает перерасти в это препятствие.
Читателю может показаться, что слишком много внимания мы уделяем нескольким строчкам в тексте Правил, но ведь в них корень осмысления правильного поведения водителя в любой самой сложной дорожной ситуации. И потому мы продолжаем анализировать текст пункта, так как в нем идет речь не о препятствии и опасности ВООБЩЕ, а только о тех, которые водитель В СОСТОЯНИИ ОБНАРУЖИТЬ.

так и скажи-провафлил раз неожидал

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

а вот это стоит почитать

Коли речь идет об ответственности за результат таких действий, то водитель должен знать, что ответственность и административная и уголовная возлагается на гражданина не за последствия, а за действия, которые явились причиной этих последствий. Если телесные повреждения или материальный ущерб были причинены в условиях, которые созданы самим потерпевшим и при которых водитель не имел технической возможности предотвратить эти последствия, то он ответственности не несет. И наоборот, если в тех же условиях он применил прием управления, который окончился причинением вреда большим, чем тот, которого он избежал, то ответственность за последствия будет полностью возложена на водителя.
Классический пример освобождения водителя от ответственности за причиненный вред, меньший, чем тот, которого он избежал — «Дело Румянцева». Вы наверное помните, что на близком расстоянии перед идущим по мокрому асфальту грузовиком дорогу начала перебегать маленькая девочка. Румянцев, не имея другого выхода, направил грузовик в кирпичный забор справа от дороги. Сидевшая в кабине девушка получила сотрясение мозга, автомобиль был поврежден, но жизнь ребенка спасена. Уголовное дело в части действий водителя было прекращено. А кто же понес ответственность (вопрос юристу)? Родители ребенка оплатили стоимость лечения, ремонта автомобиля и забора (в кадрах кино об этом, конечно, нет и упоминания).
На этом можно было бы закончить увязывание вопроса «можно ли ездить (и КАК ездить) без аварий» со скоростью движения и мерами ликвидации опасности, но… осталось выяснить еще один, на наш взгляд, немаловажный вопрос.

Откуда выдержки приводишь? Сдается мне что автор сих строк-дедушка-пенсионер всю свою водительскую жизнь больше 60-ти не ездивший. Такие в мае появляются на загородных дорогах.Тупо тошнят в любой полосе, задерживая движение на абсолютно полупустой дороге.
Я тебе сам таких опусов книжку напишу.

Неправда, я круглый год езжу, и задерживаю сразу полторы полосы, потому что у меня автомобиль представительского класса, мне положено чуть больше места на дороге, чем всяким там малолитражкам.

svarnoi
http://moimashinu.ru/bezavarijnaya-ezda/predvidenie-i-predotvrashhenie-chast-7/
прочитать 5раз
вопщемто этот яп был ожидаем,всегда подкрадываюсь к необозримому месту

Ну я спать пошел. Такие вот "представительские2 наравне со всеми в ПТН тупо стояли в пробке в сторону области на развилке Рублево-Успенского и Рублевского. Я больше скажу-они теперь так каждую пятницу там стоят вместе с простыми смертными. Есть видео)

Однако принимать решение и действовать БЫСТРО — еще не все. Решение должно быть не только быстрым, но и ПРАВИЛЬНЫМ. Практически в арсенале водителя всегда имеется богатый выбор различных действий. Вот если бы их было два — три, то, молниеносно «приложив» их к имеющейся в наличии ситуации, водитель нашел бы правильное решение. А их великое множество, вот только основные:
- экстренное торможение — предотвращение аварии резким снижением скорости без маневра, не меняя полосы движения (например, в случае, когда водителю не уступили права на движение);
- плавное снижение скорости — водитель снижает скорость движения, наблюдая за развитием ситуации (например, в сторону его полосы движения шел человек, который, заметив автомобиль, остановился);
- резкое увеличение скорости — придание автомобилю максимального ускорения, чтобы выйти из зоны развития конфликта (например, при опасности бокового столкновения, когда расчет показал, что торможение и маневр неэффективны);
- маневр вправо (или влево) — не изменяя скорости движения, водитель делает попытку объехать справа или слева препятствие или зону опасности, не причиняя при этом вреда другим;
- наезд на препятствие (или стоящее транспортное средство). — В обстановке, когда наезд или столкновение неизбежны, ускорение неэффективно, а для маневра вправо или влево нет простора, направление движущегося транспортного средства на препятствие с целью предотвращения последствий более вредных;
- съезд с дороги—видя, что в пределах проезжей части дороги никакие приемы управления не решают задачи выхода из аварийной ситуации, водитель направляет транспортное средство в пространство вне дороги (крайняя мера);
- комбинации перечисленных приемов — совмещение торможения или ускорения с маневрами.

ага дед писал
даже даи так рассуждал

Я тоже.Потому и имею 11-й ранг бонус-малус (или как его там ) в ОСАГО.
с 96 года езжу

У-у-у, я туда давненько не ездил, да и на электричке мне проще и быстрее.

Регистратор головного мозга.

svarnoi
Просто ужасно страшное видео

+1, тем более выезжающую машину видно было издалека, и скорость вполне не запредельная. Можно было не тормозить и доказать всему лолу, какой крутой тип, потерять туеву хучу времени на разборки, оформление, и ремонт аппарата, а так же доказать дуре, что она не права

Добавлено спустя 28 минут 59 секунд:

у меня тоже ВРГМ
http://www.youtube.com/watch?v=-bCkhk0PYnE&feature=youtu.be

волговоды, они такие волговоды

Надо привлечь широкую общественность. Разослать данный ролик по автофорумам, сми, в гос думу. Всколыхнуть общественный резонанс!

Аффтар - истеричка

Ну снес бы ты ей бочину. Не вижу проблемы. Зы. район узнал. Химки, такие Химки.