Роман-НН писал(а):Наблюдатель писал(а):А 1,6 с 190 от Форда никого не смущает
Как раз-таки и "смущает" такая высокая степень форсировки. Никогда бы себе такое чудо не взял, по крайней мере в нашей климатической зоне и с нашим топливом.
.
Я тоже. 
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Роман-НН писал(а):Наблюдатель писал(а):Такой мотор никогда не ставился на Тигуан,ни у нас ,ни у них
Не спорю, ибо не вникал. Охотно верю. Однако он (двигатель) точно был или есть и сейчас: 1.4TSI были 122, 140, 150 и 170 л.с.
170 л.с. был на какой-то ограниченной партии какой-то модели Гольфа,потом там пошел новый однотурбинный почти с теми же л.с.
А твинтурбо активно развивает Мерседес.
Роман-НН писал(а):
Корейцы очень стараются "всюду поспеть". Однако, ничего же "бесплатно" не бывает... Например, немного отойдя от темы, вспомним про Соренто Нью. Средне размерный кроссовер по цене малоразмерного. За 1,4 миллиона он еще и хорошо укомплектован. Конкурентов нет (по цене) ни среди японцев, ни, тем более, среди европейцев. А вот за счет чего такая цена? Типа, "не переплачивайте за бренд"? Не верю!))))
.
За 1,4 средне упакован по современным меркам.Так они и не нуждаються в нашей вере,главное покупают в других странах очень хорошо.Цитата:200 ткм - это юность мотора (1.8Т ходят до 600 ткм легко, при условии своевременного обслуживания: в первую очередь масло, воздухо- и топливофильтры!!!, а убить можно и за пару тысяч). Жизнь турбины сравнима с жизнью двигателя - рекомендаций много... есть проблемы с ВКГ, но не критично - лечится все. Мотор 1.8Т один из самых изученных, поэтому, при нормальной диагностике, брать можно смело и выжимать из него гораздо больше заявленных 150 л.с.
ЗЫ. У меня был АЕВ, 1998, 1.8Т: пробежал более 300 ткм с родной турбой (так и продал) и при этом выдавал стоковые характеристики (до сотни - 8.7-9.0, расход по трассе: 7.1- 7.4 с климатом).
http://www.youtube.com/watch?v=Gf7Ol3KknAk 
не Шумахер писал(а):в123вв писал(а):Цитата:200 ткм - это юность мотора (1.8Т ходят до 600 ткм легко, при условии своевременного обслуживания: в первую очередь масло, воздухо- и топливофильтры!!!, а убить можно и за пару тысяч). Жизнь турбины сравнима с жизнью двигателя - рекомендаций много... есть проблемы с ВКГ, но не критично - лечится все. Мотор 1.8Т один из самых изученных, поэтому, при нормальной диагностике, брать можно смело и выжимать из него гораздо больше заявленных 150 л.с.
ЗЫ. У меня был АЕВ, 1998, 1.8Т: пробежал более 300 ткм с родной турбой (так и продал) и при этом выдавал стоковые характеристики (до сотни - 8.7-9.0, расход по трассе: 7.1- 7.4 с климатом).
"Зачем мне вечная иголка для примуса? Я не планирую жить вечно."(с)
Тогда можешь смело шить до 240 л.с. и 340 н.м.,я больше 198 л.с. и 310 н.м. не рискнул(для своего ТФ),Спорт Стайл шьют уже спокойно 245 и 360 н.м.не Шумахер писал(а):..."Зачем мне вечная иголка для примуса? Я не планирую жить вечно."(с)
Это верно. Но КГБ может ставить пакости в дела довольно продолжительное время, а после еще на новую и современную необходимо зарабатывать
интересно про Гольф написано и близко к истине.Только цены на ТО у официалов переврали,причём очень сильно-в сторону увеличения
мдя. 1.6-102 + механика, вот и весь рекомендуемый выбор. На седьмом гольфе и такого не будет. Грустно.не Шумахер писал(а):Serge!
а 1,4 tsi плох?
нет, но остальные, да еще с дсг
Цитата:о мощностью в 160 «скакунов», лучше обойти стороной. Все дело в поршнях, которые попросту выгорают. Беда может наступить уже на 30 000 км пробега, и ремонтом тут не обойтись, нужно менять весь двигатель!
...
Куда чаще случаются проблемы у DSG-7, которая может прикончить сцепление уже к 50 000 км
жути какие-то. Это так и есть?не Шумахер писал(а):лучше брать машину с 11г.в.,когда основные проблемы коробки решили
Всё как было, так и осталось.
Ни кто там ни чего не решает, уже в германии сами немцы бучу подняли.
не Шумахер писал(а):Только цены на ТО у официалов переврали,причём очень сильно-в сторону увеличения
с ценами на ТО жесть, от 10 до 35 штук это за гранью.
надо будет спросить у коллеги, у нее как раз 1.6ДСГ, сколько за ТО отдалаpklyonov писал(а):не Шумахер писал(а):Только цены на ТО у официалов переврали,причём очень сильно-в сторону увеличения
с ценами на ТО жесть, от 10 до 35 штук это за гранью.
надо будет спросить у коллеги, у нее как раз 1.6ДСГ, сколько за ТО отдала
Я тебе и так сказать могу-То на Гольф в интервале цен Поло и Тгуана-нечётное ТО 6-9 тыс,чётное 11-14.И так до 90 тыс