m104 писал(а):Да и по отзывам Прамо говнище еще то
ты ещё радик печки Прамо не видел 
тама не то что г@$но тама дермище.Dranik писал(а):Рена писал(а):На всякий случай оставил на запас.
думаю скоро ты его поставишь обратно
По трассе с ПРАМО температура выше +81С не поднимается! Фтопку его!
Надо поменять пока морозы не стукнули.
С Ween стабильно +86С.Рена писал(а):По трассе с ПРАМО температура выше +81С не поднимается! Фтопку его!
Рена писал(а):По трассе с ПРАМО температура выше +81С не поднимается! Фтопку его!
А Прамо не 082...???
Если он, то легко дорабатывается, и делай температуру какая нравится...
У меня это работает 
ostrow_96 писал(а):Польский Метал ин кар латунный был инсталлирован взамен заклинившего в открытом виде родного, в первую зиму после замены было очень жарко в салоне
Они все такое чувство более горячие. У меня пара термоэлементов металинкаровских под 082 термостат, оба открываться начинают на 87-88 градусов, хотя заявлено 85.
З. Ы. Петрович, это ж химия в любом случае, на температуру срабатывания термоэлемента ты повлиять не можешь, вся игра со свободным ходом штока.Zver_042 писал(а):на температуру срабатывания термоэлемента ты повлиять не можешь, вся игра со свободным ходом штока.
Он позже открываться начинает...
Температуру поднял ощутимо (по показометру), даже слишком... Были проблемы... Пришлость малость понизить...kazak1102 писал(а):Он позже открываться начинает...
И ход штока полезный при этом уменьшается, клапан большого круга открывается на меньшую величину, а клапан малого круга менее плотно закрывается Я химичил тоже, но в другую сторону немножко, убирая свободный ход штока, но при этом чтобы клапан оставался плотно прижатым к седлу на крышке, тонкая подгонка так сказать конкретного элемента к конкретной крышке 
Металинкаровский элемент кстати не хотел садиться в крышку, пока уши ему слегка не подпилил. Их два вида есть, по номерам, но оба начинаются толи 2110, толи 21082, сейчас не вспомню, на паскере можно посмотреть. Правда в наличии только один был.ostrow_96 писал(а):Польский Метал ин кар латунный был инсталлирован взамен заклинившего в открытом виде facepalm родного, в первую зиму после замены было очень жарко в салоне
уже более 4 лет или 45тыков пробегу, робит Zver_042 писал(а):И ход штока полезный при этом уменьшается, клапан большого круга открывается на меньшую величину, а клапан малого круга менее плотно закрывается
Может быть... В детали не вдавался, есичё...
Но токо температура стабильна на любых режимах... Стрелка как приварена к шкале...
Одна проблемка таки имеется... У меня Прамо, и есть личное мнение, шо он, зараза, перепускает малость на холодную на большой круг... Долговастенько мотор греется, не смотря на схему по-калиновски...
Вскрывал, притирал, какое-то время всё чудно, но потом то же самое...
Не напрягает, потому пока забил... Металл-инкаровский буду искать...kazak1102 писал(а):Вскрывал, притирал, какое-то время всё чудно, но потом то же самое...
Во ты заморачиваешся....Карбы долше греются, это нормально, у меня так же было.kazak1102 писал(а):Рена писал(а):По трассе с ПРАМО температура выше +81С не поднимается! Фтопку его!
А Прамо не 082...???
Если он, то легко дорабатывается, и делай температуру какая нравится...
У меня это работает
Зимой можно в сторону тепла подкручивать, а летом - наоборот, если, конечно стоит комп. Кстати на инотазах, даже на самых обычных, так как на наших не поиграться - там даже показометры температуры врут, если с диагностикой сравнивать, например на приборке показывает 90, а на самом деле только 80 SHESHENIN писал(а):....Карбы долше греются, это нормально, у меня так же было.
По моему - все наоборот, и особенно хорошо это зимой видно. Засеки время прогрева на ХХ, хотя бы до 90 гр., карба и инжа - сильно удивишься.Yurik 999 писал(а):По моему - все наоборот, и особенно хорошо это зимой видно. Засеки время прогрева на ХХ, хотя бы до 90 гр., карба и инжа
Такая же ерунда с долгим прогревом на хх, а еще у карба можно подсос вытянуть и процесс нагрева сразу веселееSHESHENIN писал(а):Во ты заморачиваешся....Карбы долше греются, это нормально, у меня так же было.
Это если регулировка жирная или совсем бедная. При правильной греется быстро. Точно не помню, в -35С с полностью выстывшим двигателем, открытым краном и выключенным вентилятором печки 7 или 9мин до 90гр.. С включенным вентилем на 1ю скорость минут 15ть. до 90гр.торантино писал(а):-35С с полностью выстывшим двигателем, открытым краном и выключенным вентилятором печки 7 или 9мин до 90гр.. С включенным вентилем на 1ю скорость минут 15ть. до 90гр._________________
С этим согласен. На 9-ке примерно так и было с орущим подсосом. Но почемуто сейчас(+2 до +5) на 15 той нагрев быстрее. Выхожу к тачке в 6 15 утра, завожу, закуриваю, сигарета 3-4 мин, сажусь, уже 55-60........может термос хороший попался?SHESHENIN писал(а):Но почемуто сейчас(+2 до +5) на 15 той нагрев быстрее.
SHESHENIN писал(а):может термос хороший попался?
Почему у тебя, не в курсе, а вот почему у меня долго, могу доложить... :DМой 082 перепускает таки, вот и долго... А вчера, после недавних расхваливаний 082, в вечерней поездке догревал двиг на ходу, показалось шо долго, печку включил, стрелка падать начала... Утром получил подтверждение... Про около 50-60 гр. оба патрубка тёплые... Заклинил, короче...Но казус в чём...??? Вечером сегодня всё как обычно, прогрелась, поехали, температура стабильна... 
Работает, гад... 
Надо таки термоэлемент купить нормальный.. 
kazak1102 писал(а):DМой 082 перепускает таки,
Может 08 поставить там отвертие побольше, всё таки 082 для инжей???SHESHENIN писал(а):Может 08 поставить там отвертие побольше, всё таки 082 для инжей???
А разница, карб или инж... Мотор одинаковый.. 
Не хочу стока... Термоса мрут как мухи, а замена не такая, как на 082 как бы... 
Ну и Мел-Инкар у нас я найти не смог... Возять продавцы кал, в основном...
Да и не совета я спрашивал... Вот как поговорю тут про шо-то, то обязательно или токо шо было то же самое, или будет на днях... Вот и вылезло... SHESHENIN писал(а):На 9-ке примерно так и было с орущим подсосом.
У меня на обычных оборотах,скажем полторы.SHESHENIN писал(а):........может термос хороший попался?
Может. Если все цилиндры работают нормально,и топливо столько сколько нужно в них поступает,то дожно всё быстро прогреваться,что инж,что карб.