Начну с того что недавно поехал на своей пятнахе по делам.Пришлось постоять в пробке,поставил машину и ушол.Когда пришол обнаружил воду около машины.Посмарел,вроде не моя.Поехал домой,припарковался и снова вода в районе правого переднего калеса,открыл капот и увидел что из паттрубка каторый соединяется с радиатором сочится антифриз и из расширительного бочка он немного брыжжет с крышки датчика,было такое впечатление что он щас лопнет,большое давление.Мне посоветовали поменять крышку расширительного бочка,и долить антифриз,поменял.Теперь ситуация вроде бы наладилась,ничего не брыжжет и не течёт,но двигатель при нагреве до 80 градусов примерно и срабатывании вентлятора не охлаждается,тоесть 80 градусов на датчике и он стоит,вентилятор,не больше не делается,не меньше,как мне показалось работает нон стоп,каждые 5-10 минут включаясь,но не охлаждая.В чём может быть проблема,и вообще проблема ли это когда за окном +28?Просто боюсь куда далеко нибудь поехать и закипеть((

Так и должно быть.
Единственное - не 80, а побольше, 90-95.
У тебя БК есть?


Он охлаждает радиатор.
Радиатор от системы охлаждения отделён термостатом.
Вентилятор при исправном термостате не даст остудить систему ниже порога открытия термостата (85-90 градусов).

БК есть но он ничего не показывает.
Ну раньше я помню стрелка датчика температуры двигателя катилась тихонько вниз после срабатывания вентилятора,щас нет стоит на одном месте и пипец

Если бы он не охлаждал, то и не выключался бы, а молотил постоянно.

А вот это уже неисправность, но не движка, а датчика или показометра температуры в приборке.
Вентилятор включается при температуре движка более 100 гр. (точная цифра зависит от прошивки) и выключается при ее падении до примерно 95 гр. (тоже зависит от прошивки).
Контроллер, который управляет в том числе и вентилятором, получает информацию от другого датчика температуры, просмотреть показания с этого датчика можно с помощью БК.

Колеса не путай.
Шланги радиатора на его ЛЕВОЙ стороне.

Поставь нормальный БК - вопросы по температуре отпадут.

Есть правый борт,левый борт,нос и корма.Все походу движения.

Скорее это не БК,а заводской МК.А это две большие разницы.

Верно с ЛЕВОЙ стороны)
БК ставить нет средств и времени.До этого всё было норм.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:


Я думаю что это вообще навешанная фигня,каторая мне не нужна,просто нет затычки)В БК не разбераюсь,но эта тема показывает ошибки,но температуры двигателя там нет.

Похоже все таки БК, инструкцию от него найти не пробовал?

АлексейVAZ
Сфоткай его.

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130518/34jG3pmR.jpg


Не порть модерам нервы размером фото...



В любом фоторедакторе уменьшаешь фото и потом размещаешь...

Сигма показывает все необходимые параметры.
Прочти инструкцию по пользованию.
http://bortovye-komputer-sigma-instrukciya.nowirywocy.appspot.com/

Так в том то и дело что параметры на нём ложные.Единственное,он ругается на замену воздушного фильтра.Фильтр менял,всё равно ругается.Расход топлива неверно показывает.Вобщем я им поэтому и не пользуюсь.Я так думаю не в нём дело,а в залитом датчике около термостата.Сегодня с утра заметил что паходу когда сочился антифриз на него немного попало и он как бы закис.Возможно ли это?

Просто ты пока не умеешь им пользоваться.
У него же глаз нет и он не видит что ты фильтр заменил.
После замены нужно сбросить и БК.

Потому что ты коррекцию не установил.
Читай инструкцию,БК штука нужная.

Около термостата два датчика.
Первый одноконтактный ввернут в ГБЦ горизонтально - он на указатель температуры в приборке.
Второй двухконтактный ДТОЖ выше - в канале охлаждения рядом с термостатом - он на ЭБУ и на карлсон.

Разъемы на датчиках должны быть сухими.