Три министерства — транспорта, промышленности и экономического развития — вернулись к идее увязать тарифы ОСАГО с возрастом автомобилей. По поручению Дмитрия Медведева к 15 июля они должны выйти с единым предложением.

Минпромторг уже не в первый раз предлагает стимулировать обновление автопарка путем изменения тарифов ОСАГО в зависимости от возраста автомобилей.

«Необходимость стимулировать обновление автопарка не является достаточным основанием для установления дифференцированных ставок по ОСАГО в зависимости от возраста транспортного средства, данное предложение должно быть актуарно (экономически) обосновано», — пояснили РБК daily позицию ведомства в пресс-службе Минфина.

Казалось бы, при чём тут страховка своей ответственности?

Неужели обложат налогами старые машины?

Попробуй резко оттормозиться на 21 Волге

Бред какой-то. Если устроил аварию хоть на старом ведре, хоть на новом ягуаре - это на цене ОСАГи и так отразится, снимут все скидки за безаварийную езду.. Я вон сейчас 6100 выложил, а всего-то две небольшие аварии за прошлый год.

А ск-ко были выплаты по осаго пострадавшим?

Попробуй резко оттормозиться

Если устроил аварию хоть на старом ведре, хоть на новом ягуаре - это на цене ОСАГи и так отразится

я бы на тазы налоги увеличил, ибо опасный транспорт для других..

осага 3 385 рублей

на все русские помойки налог в 2 раза выше чем на иномарки

Автомобиль В-класса Opel Corsa остановился за 40,1 м. Столько же потребовалось для остановки «Мерседесу» B200. Лишь на 10 сантиметров худший результат показала на немецком полигоне Lada Priora (40,2 м).

В 41 метр уложись хэтчбеки Peugeot 206, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Citroеn C3 Pluriel, «каблук» Volkswagen Caddy, китайский седан Brilliance BS4, минивэны Peugeot 3008 Hyundai H-1, кроссоверы Mitsubishi ASX, Land Rover Freelander, Renault Koleos.

Далее в списке следуют кроссовер Lexus RX 450h (41,2 м), компактные хэтчбеки Fiat Panda (41,3 м) и Honda Jazz (41,3 м), кроссоверы Honda CR-V (41,3 м) и Dodge Nitro (41,4 м). Более 42 метров требуется для остановки таким «малышам», как Suzuki Alto, Citroen C1 и Daihatsu Cuore.

Хуже показали себя кроссоверы Nissan X-Trail (42,4 м), Suzuki Grand Vitara (42,5 м), Mitsubishi Pajero (42,6 м), Hyundai ix55 (42,7 м), Mitsubishi L200 (43,4 м) и коммерческий фургон Ford Transit (43,6 м).

Бюджетный кроссовер Dacia Duster, который будет выпускаться на московском заводе «Автофрамос» под маркой Renault, останавливается за 43,8 м. Более 47 метров потребуется культовому «Гелендвагену» Mercedes G-серии. 48,3 метра нужно самому компактному внедорожнику на российском рынке Suzuki Jimny. В этом показателе от него лишь немного отстал главный конкурент по цене – российская Lada 4x4, которую принято называть «Нивой» (48,6 м). Столь же культовый Land Rover Defender будет останавливаться 53,5 метра.

Самым опасным автомобилем в тесте оказался британский родстер в стиле ретро Morgan 4/4, который будет скрипеть покрышками по асфальту почти 60 метров.

Тормозной путь автомобиля (KIA) при торможении со 100 до 0 км/ч составляет 51,3 м, что лучше, чем у Hyundai Accent (54 метра), но хуже, чем у a Civic (47 метров).

Попробуй резко оттормозиться на 21 Волге или на Тазе-копейке, на которой нет даже вакуумного усилителя тормозов, и тебе станет понятно почему старье потенциально более опасно