Всем привет. Данной темы не нашёл, решил создать новую.
Расскажу всё по порядку.

На днях поехал в Питер, попал в пробку не большую, смотрю у меня температура пошла к 130C а вентилятор не срабатывает... Ну остановился подождал пока от стынет, ну поехал дальше... После приехал в город свой сразу грешил на датчик включения вентилятора, поехал купил новый, стоял у меня от классики на 92-87С купил такой же.
Поставил, сразу завёл машину и решил проверить, сработает или нет.
Машина стояла тарабанела чуть выше 90С стала вентилятор сработал, дальше машину не глушил ждал пока он выключится и по новый включиться... И тут я заметил одно, что очень долго крутится вентилятор, раньше такого не было. Ну я забил на это. Сейчас машина стояла у дома и тоже тарабанила вентилятор срабатывал раз 5-6 После стал парковаться, припарковался машину заглушил. После увидел что машина стоит криво и хотел перепарковать а тут бац и аккумулятор сел в нООль.

Вопрос таковой возможно это из за того, что вентилятор крутит очень долго и при этом забирает весь заряд ? Первый раз вижу, что охлаждает очень долго... Скажем точнее крутиться вентилятор очень долго...
Что могло произойти ?

Теоретически да, так как вентилятор потребляет большой ток. Но насколько долго он крутится? 5 минут, 10? За такое время вряд ли посадит АКБ, если только она не убитая.
Машина инжекторная или карбюраторная? Датчик вентилятора в радиаторе или в головке блока?

Точно сказать не могу сколько он крутит, но я в первые вижу что столько крутит, может минуты две, аккумулятору меньше 3х месяцев. Машина карбюратор, датчик находится в радиаторе.

Да не слишком уж долго, АКБ за такое время не сядет. Проблема где-то в проводке, или в черном ящике... В последнее время с электрикой ничего не делалось, кроме замены датчика?
И еще - лампа зарядки аккумулятора на приборке не горит? Ремень генератора не свистит?

Ничего не делалось с электрикой в последнее время, только вот заменил датчик и всё... Ну месяца так 2-3 назад поставил новый генератор. Проблем не было никаких... А вот щас какая то беда
Торпеда стоит высокая, нету контрольной лампы на приборке. Ремень не свистит.
Возможно ещё грешу на музыку, как бы стоит дорогая музыка там два усилителя сабвуфер, 6 колонок, может вот долго слушал и подсел аккумулятор. Но я в этом сомневаюсь... Хотя всё возможное...

Как нет? Должна быть лампа в нижней части приборки, посередине. Может перегорела?

А вот здесь может быть утечка тока. Когда машину на стоянку ставишь, панель с магнитолы снимаешь?

Про лампочку точно могу сказать, что все целые)))
Не было никогда в высоких торпедах лампы контрольной аккумулятора))

На счёт утечки ничего не могу сказать, всё возможное. Я всегда снимаю панель

Зачем же так утверждать, когда было?
Вот вольтметра там нет.


Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:


Как определил, что он сел в н00000ль?

о_О на самом деле первый раз вижу эту контрольную лампу... Сколько перечитал книг о Ваз и сколько насмотрелся фоток никогда не замечал. Без проблем, извиняюсь тогда. Надо будет у меня разобрать панель может там действительно лампочки нету... Аккум сел в ноль, потому что ключа поворачиваю загорается приборка дальше как будто стартер не крутит... Ну и начинает всё мигать...

Так это скорее всего плохой контакт на клеммах АКБ или же у стартера.
Когда акб севшая, тогда стартер еле-еле крутит и приборка гаснет, а не мигает.

и кузова

Foze
Начни с негорящей лампы заряда АКБ.
Цепь возбуждения генератора идёт через неё. Если она при включении зажигания не горит, генератор работать не будет.
Отсоедини тоненький розовый проводок от задней крышки генератора, соедини с массой и включи зажигание. Если лампа загорится, то проблема в гене (поломка/зависание щёток, износ контактных колец, обрыв обмотки ротора). Если не загорится - либо в самой лампе, либо в проводке, либо в приборке. Сделай эту проверку, дальше будем думать.

Не много не так.
Работать исправный гена будет, но только после прогазовки до 2500 об. (самовозбуждение).

До 1996 г. вольтметр был,хоть и светодиодный.

Это для Foze пока сложно.
Пусть сначала лампу АКБ зажжет и напряжение при работающем двигателе на клеммах АКБ померит.

а фотки есть? интересно!

Там ничего интересного, просто при повышеном напряжении (при пробое РН) лампа АКБ в приборке мигать начинала.

Какое то чудо происходит, утром проснулся пошёл с разу к машине
Снял миносовую клему там окислилось чуть, почистил одел и как не странно она с пол тыка завелась))) Я сам в шоке
И заметил, что провод который идёт на массу кузова уже весь перетерся, надо будет сделать по новый его

Foze
Лампа заряда аккумулятора загорается при включении зажигания?