Доброго всем.

Возник вопрос - нафига делать вот так?


В чём смысл приклеивания куска виброизола на защиту картера?

Крепится она вот так:



То есть вибрация передаётся на защиту через места крепления. Смысл её, эту вибрацию, там гасить? Да и погасит ли её так прилепленный кусок виброизоляции?

снизит резонансную частоту
не будет дребезга на определенных оборотх
плюс если замять, коробка о картер греметь не будет

Ну, на 10-ке говенная консервная зашита от вибрации ломалась через пару лет в местах крепления сзади.

да?
раза 3-4 тока варили за все время

а, вон оно что... спасибо!

освежитель елочку на зеркало повесил?

У джапанесе ставят особые виброгасители, напоминают дроссель от лампы дневного света, внутри тубус с жидкостью, или амортизатор, и крепится прямо на металл в обоих точках. Такие ставят на рычагах и на листах. Тоже удивлялся, зачем амортизатор, который ни к чему не подсоединен, а оказалось это резонансный гаситель

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Чтобы грамотно лист поставить, не обязательно его шумить, тем более что он как лопата на себя грязь берет всю. Во первых крашенно-чернометаллическую брать ни в коем случае брать нельзя, только титан/дюраль, чтобы ее отмыть при ремонтах, и еще такая легче в разы, чем железная, во вторых крепить через прокладки надо, слегка доработав крепления.

у меня вопрос: а не помешает ли мощная защита картера двигателю при дтп ?

ведь при лобовых ударах движок смещается вниз, и вперед, а защита может не дать ему туда уйти

хотя на машинах с подрамником наверное весь подрамник уйдет вниз, так как слышал что он на ломающихся болтах

погасит. в чем смысл? xz.... но если везде по немножку- мальца получше станет конеШно..