Не так давно заметил что включаю обогрев заднего стекла, а он не греется. полез первым делом в предохранители - оказалось что предохранитель не просто перегорел, а расплавилась вся пластмасса... т.к. нужно было срочно и возможно ремонтировать не было - поставил новый предохранитель... он некоторое время отпахал и так же как и прошлый расплавился. Подскажите, в чем может быть дело? Ведь он должен просто перегореть если что-то не так, а не оплавляться сам и пластмассу вокруг...

Значит плохой контакт в гнезде предохранителя вот и греется

виталий правильно сказал
точь-в-точь у меня такая ботва была.
грелся моментально и очень сильно

поменял монтажный блок - все стало нормально.

одна рекомендация: не включайте обогрев стекла больше чем на 30 минут. обогрев, имхо служит не для того, чтобы толстенный слой льда растопить

При плохом контакте греится сам контакт а предохранитель НЕ ПЕРЕГОРАЕТ!!! В данном случае наиболее вероятно что имеется замыкание,а предохранитель КИТАЙСКИЙ!! "Исправный предохранитель обязан:
– не перегорать в течение 100 часов при токе, в 1,1 раза превышающем номинальный (оплавление корпуса также не допускается)"Необходимо проверить проводку и поставить нормальный (Псковский) предохранитель!! http://www.zr.ru/articles/46946/

Монтажный блок наверное по любому менять придется, т.к. вокруг этого предохранителя пластмасса поплавилась... Кстати, а монтажные блоки все одинаковые? или отличаются на модификациях десятки?

Vit59
Не факт что предохранитель сгорает вперед. Т.к. иначе пластмасса бы не плавилась вокруг него. Или из-за КЗ он сначала разогревается и плавит все вокруг а потом перегорает?

Точно такая же история была... Глянь ещё провод, который идет от монтажного блока к стеклу, колодка Ш5-2. И в районе заднего левого колеса под полкой разъем есть, там тоже контакт посмотри. Наверняка и там и там контакты обгоревшие. С чем это связано так и не разобрался... Просто вынес цепь обогрева стекла с реле и с предохранителем отдельно и проложил новый провод к заднему стеклу. Все заработало нормально.

Удивляет? Вы ссылку читали? http://www.zr.ru/a/12353/
Исправный предохранитель обязан:

– не перегорать в течение 100 часов при токе, в 1,1 раза превышающем номинальный (оплавление корпуса также не допускается);

– укладываться в допуск по падению напряжения на штырях (для предохранителей номиналом 3,5; 7,5; 10; 15 А это – 150 мВ, для 20 А – 130 мВ, для 25 А – 125 мВ, для 30 А – 115 мВ);
– вовремя срабатывать (при токе, в 2 раза превышающем номинальный, время срабатывания должно составлять 0,15–5,0 с, а при токе, в 3,5 раза большем, – 0,08–0,5 с).
Я понимаю, купили китайщину сэкономили 3 рубля
Так что вас теперь удивляет? Ещё повезло что не загорелась проводка.

"Только две вещи бесконечны - Вселенная и человеческая глупость, хотя насчёт Вселенной я не уверен" А.Энштейн.

что за пред такой ,что в течении 5,0с должен сработать? во первых скажи,где ты такой видел:куплю себе ,на цепочку повешу и буду людям показывать,что бы такую дрочь не покупали.а во вторых поставь такой пред в свой монтажник и посмотри что будет в случае к.з. сгореть совсем,может ,и не сгоришь,но на ремонт проводки точно попадешь. вот у китаез как раз примерно такое время срабатывания и будет(если вообще будет).слава богу мне такая дрянь попалась лишь один раз в придорожном чипке.красивы,собаки,обалдеть-упаковочка,штрих-код,даже щипцы для замены в комплекте.корпус из прозрачного пластика...вот он и подвел:случайно глянул пред на просвет(а вдруг брак?),а там вставка из обычного медного провода диаметром милиметра 2.я на месте о...л.прикинь на коротыш попадется.это при каком токе он перегорит?а стоил наборчик как солидная фирма!!!

5 сек это max при 2* токе.На практике срабатывают быстрее подробнее тут: http://www.zr.ru/articles/38288

там должен стоять 20А у тебя может больше амперный стоит, поэтому он не сгорает сам, а начинает плавить колодку и провода

Дык... вроде... таймеры ж бывают....

Кстати о таймерах: новое в науке, к тому же, применимо к автомобилям -


- к тому же, к нашим, в том числе! (У меня - 12-ха...)

Что может этот таймер (в двух словах):
- включать при пуске двигателя обогрев заднего стекла (зеркал), учитывая температуру на улице (и в салоне) - температура задается любая,
- включать обогрев на заданное время - от 1 до 60 минут (можно менять самостоятельно) как в ручном, так и в автоматическом режиме,
- определять заведенный двигатель - обогрев работает только при заведенном двигателе,
- задерживать включение обогрева после пуска двигателя на 10-60 секунд - чтоб двигатель успел "раскрутиться",
- отключать обогрев на время сильной просадки борт.напряжения (такое случается при одновременном включении всего: фар БС-ДС-ПТФ-печки на "3"-обогрева...) - после восстановления напряжения таймер продолжит работу обогрева,
- работать как с фиксируемой кнопкой, так и с нефиксируемой - и ручной, и автоматический режим работают в полной мере,
- установка в Ладах 10-15 занимает считанные минуты - четыре провода таймера-контроллера подключаются "а ля переходник",
- микрогабариты таймера-контроллера (примерно 1смх2смх0,5см), который сам является и термодатчиком...

Подключение в ВАЗ 2110-12:



Удачи.

а цена этой игрушечки?

Было тоже самое,поставил четкий предохранитель чуть меньшей амперности на всякий случай,все работает нормально,имхо,дело в китайском предохранителе,они вообще опасны!

Вот и у меня расплавился предохранитель F8, да так что другой туда уже не вставишь. Хочу защитить эту цепь выносным предохранителем. Но вот смотрю на схему монтажного блока и не понимаю какие провода вытащить из колодок чтоб соединить через предохранитель. Вроде получается Ш4 между 7м и 8м. Кто хорошо шарит, подскажите.

все прально, если ток ты вместо предохранителя f8 соединишь разъемы, такая ведь идея ?

видимо шутка, тогда где смайлик?
я уж допёр, что не всё так просто, тогда будет постоянно греть, да и контакты не те я указал. Пока кроме замены блока предохранителей мыслей нету.