На форуме 21 лет
Сообщения: 235
Откуда: Санкт-Петербург
На форуме 22 лет
Сообщения: 54
Откуда: Санкт-Петербург
На форуме 20 лет
Сообщения: 39
Откуда: Moscow
На форуме 20 лет
Сообщения: 154
Откуда: Курган
Авто: ЗАЗ-968, ВАЗ-2109, Chevrilet Aveo Hatch
На форуме 21 лет
Сообщения: 235
Откуда: Санкт-Петербург
На форуме 22 лет
Сообщения: 54
Откуда: Санкт-Петербург
На форуме 22 лет
Сообщения: 372
Откуда: Тюмень
Машина 099 карб.
Началась неделю назад такая штуковина.
Послетого как шёл по трассе около 140 в течении где-то часа при включении на нейтраль загорелись лампы Чек энжин, давление масла и стоп. После перегазовки всё пропало. А теперь раз-два в день переодически загораются. После перегазовки тухнут. Возникает то на холодном, то на прогретом двигле. В последний раз при прогреве на 2500 оборотов загорелись. После перегазовки потухли. Датчик давления поменял, но трабл не прошёл. Что посмотреть и что это может быть?! (Пробег 116 тыков)
P.S. Собираюсь на юга недели через 2-3 рвануть, а это 6000 км получится. Неохота где нибудь встать!
Что-то не вкурил как связаны два жирных слова
:-D
Когда загораются лампчки как двигатель работает???
Возможно просто обороты падают до минимума, тогда надо смотреть все контакты на коммутаторе, ДХ, продуть карб. Также проверить исправность исправность блока управления клапаном ХХ и сам клапан.
Ну и посмотреть какая ошибка возникает при загорании СЕ... 8-)
На форуме 20 лет
Сообщения: 132
Откуда: Moscow
На форуме 21 лет
Сообщения: 235
Откуда: Санкт-Петербург
Машина 099 карб.
Началась неделю назад такая штуковина.
Послетого как шёл по трассе около 140 в течении где-то часа при включении на нейтраль загорелись лампы Чек энжин, давление масла и стоп. После перегазовки всё пропало. А теперь раз-два в день переодически загораются. После перегазовки тухнут. Возникает то на холодном, то на прогретом двигле. В последний раз при прогреве на 2500 оборотов загорелись. После перегазовки потухли. Датчик давления поменял, но трабл не прошёл. Что посмотреть и что это может быть?! (Пробег 116 тыков)
P.S. Собираюсь на юга недели через 2-3 рвануть, а это 6000 км получится. Неохота где нибудь встать!
Что-то не вкурил как связаны два жирных слова
:-D
Когда загораются лампчки как двигатель работает???
Возможно просто обороты падают до минимума, тогда надо смотреть все контакты на коммутаторе, ДХ, продуть карб. Также проверить исправность исправность блока управления клапаном ХХ и сам клапан.
Ну и посмотреть какая ошибка возникает при загорании СЕ... 8-)
Машина карбовая, а лампа Чек энжин есть. С этим ничего не поделаешь, покупал как есть. Я думаю что она просто законтачена на лампу стоп. Это не принципиально. Главное красная лампа.
На форуме 21 лет
Сообщения: 235
Откуда: Санкт-Петербург
Машина 099 карб.
Началась неделю назад такая штуковина.
Послетого как шёл по трассе около 140 в течении где-то часа при включении на нейтраль загорелись лампы Чек энжин, давление масла и стоп. После перегазовки всё пропало. А теперь раз-два в день переодически загораются. После перегазовки тухнут. Возникает то на холодном, то на прогретом двигле. В последний раз при прогреве на 2500 оборотов загорелись. После перегазовки потухли. Датчик давления поменял, но трабл не прошёл. Что посмотреть и что это может быть?! (Пробег 116 тыков)
P.S. Собираюсь на юга недели через 2-3 рвануть, а это 6000 км получится. Неохота где нибудь встать!
Что-то не вкурил как связаны два жирных слова
:-D
Когда загораются лампчки как двигатель работает???
Возможно просто обороты падают до минимума, тогда надо смотреть все контакты на коммутаторе, ДХ, продуть карб. Также проверить исправность исправность блока управления клапаном ХХ и сам клапан.
Ну и посмотреть какая ошибка возникает при загорании СЕ... 8-)
Машина карбовая, а лампа Чек энжин есть. С этим ничего не поделаешь, покупал как есть. Я думаю что она просто законтачена на лампу стоп. Это не принципиально. Главное красная лампа.
На форуме 21 лет
Сообщения: 1819
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
... фиг с ней 
Что касается загорания - явно нехватает давления масла на датчике - то что гаснет при прогазовке лишь подтверждает...
Осмелюсь предположить ситуацию: при вот той первоначальной поездке обороты были хорошие, постоянные и в течении длительного времени, а движок уже "ношеный" - вот всевозможный "мусор" и повымывался из разных потаенных уголков и осел на масл.фильтре.
Вследствии этого, рекомендую тебе сменить масло вместе с фильтром - в любом случае на юга масло хорошо бы поменять и залить "потеплее", чай и в горах придется поездить, или ты не в Крым?
На форуме 21 лет
Сообщения: 235
Откуда: Санкт-Петербург
2 Den... : Ежели доп. датчиков в двигле и компутера под правым передним сиденьем нет, стало быть скорей всего "Чекенжин" запараллелена со "Стопом" ... фиг с ней
Что касается загорания - явно нехватает давления масла на датчике - то что гаснет при прогазовке лишь подтверждает...
Осмелюсь предположить ситуацию: при вот той первоначальной поездке обороты были хорошие, постоянные и в течении длительного времени, а движок уже "ношеный" - вот всевозможный "мусор" и повымывался из разных потаенных уголков и осел на масл.фильтре.
Вследствии этого, рекомендую тебе сменить масло вместе с фильтром - в любом случае на юга масло хорошо бы поменять и залить "потеплее", чай и в горах придется поездить, или ты не в Крым?
Залита полусинтетика 10w-40 SL ZIG (из него делают Mobil и Shell). Вроде хорошее. Отъездил на нём 5000 км - жалко менять!
Что такое потеплее???
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
