Привет! Купил шипованные шины - моя двенашка прям трактор!
Сугробы, лёд - всё просто ок и впечатления нереальные.

Заехал в снежное поле и так увлёкся, что подзабыл, что днище под двигателем на 100% не защищено.
Через полчаса пошёл пар и только тогда я забеспокоился.

Открываю капот и ужас - всё в снегу.
У меня хоть и стоит защита картера, но:
1. через передние отверстия в защите картера снег набивается под двигатель;
2. справа и слева, т.е. возле обоих передних колёс вообще всё открыто!
весь генератор вместе с ремнём и его приводом от двигателя были полностью погружены в снег. И в таких условиях они работали!
С другой стороны снег дошёл до аккумулятора!

Так испугался, что вручную стали всё вычищать.
Вроде обошлось: проверил позже параметры генератора.

Такое удовольствие ездить в сугробах, но что делать с защитой от снега?
Пожалуйста, подскажите есть ли какие-либо типовые решения ПОЛНОЙ защиты подкапотного пространства?
Передние дырки в защите картера я заклеил скотчем. А что делать с генератором?

мое имхо
Ничего.. ездить и радоваться.

броды ж преодолеваются нормально и все дальше работает.

скотч выдержит снег делать крылья на защиту чтоб муха не проскочила..листовое железо или плотная резина,на клопы..себе ставил-стало намного чище в межсезонье

это как? генератор в воде и без проблем?! точно это нормально?
т.е. мне не волноваться по поводу пара и генератора в снегу?

ну хоть что-то как-то на скорую руку. выдержал выезд из поля нормально.

не очень хочется самодельничать... т.е. ничего типового магазинного не существует?

да, ниче ему не будет.
сам преодолевал несколько раз водные преграды по бампер, может ремень немного повизжать, пока не высохнет шкив (потом салон сушил )
так же ездят

Ничего не делать, либо только на зиму. Ибо закрывая щели и отверстия ухудшается вентиляция подкапотного пространства, и соответственно охлаждение двигателя.

А теперь представь что там во время дождя творится и успокойся.

Снег - это дистиллированная вода практически без примесей.
Может только повлиять на проскальзывание ремня.
Ну или еще на тарахтение мотора - вибрации будут передаваться от двигла на кузов через снег.

А еще может легко порвать ремень генератора.
Я пару раз за зиму на ледовых гонках ремни рвал стабильно.
И однажды чуть не порвался ремень ГРМ после убора в сугроб.
Не порвался, но потрепало его тогда хорошо.

ок, спасибо за ответы!
с паром из под капота даже как-то интереснее!
попробую снова в выходные повыпендриваться.

но всё-таки как-то страшновато: генератор в снегу. вдруг что закоротит?
генератор денег стоит.
хотя сто раз ездил в сильный дождь по лужам и из глубокой грязи и об этом не задумывался... но ведь пара не было...

в снегу пар пошёл как-то справа... от радиатора что ли...


на грм чехол и надеюсь снег не дойдёт. для меня это чревато: в моей модификации погнутся клапана.

можно пластик от приоры купить и поставить. как называются не помню. в приоре морда довольно хорошо защищена от снега и воды.

ух ты! а в правду?! и стоят копейки.
это то? Щиток переднего крыла+Кожух защитный переднего крыла

думаешь нормально встанут?

newtons
забей и катайся сколько влезет

что-то всё-таки мне теперь не спится...

решил пока ограничиться защитой Шериф ( ссылка на форуме и ссылка в поисковике ).

ну и [url=http://лада2111.рф/tuning-kapota/859-zashita-kartera-priora-2110.html]здесь[/url] предлагают защиту картера от Приоры поставить.

Один раз выезжая рано утром с деревни пробил снежный забор высотой по фары, проехал нормально, только через пару сотен метров запиликал БК о низком напряжении, смотрю и впрямь - 11В всего, вышел открыл капот гена в снегу, глянь а ремня нет! все обрыл под капотом нет его, пошёл искать пешком обратно, нашёл в 20м от того места где была снежная стена.

А у меня ещё цепи есть.
типа вот такие.

вот с ними уж точно гребёт как трактор.

Снег это далеко не вода а кристаллы льда,практически абразив, теперь представь обмотку ротора и статора покрытую тонким слоем лака. По этому такие поездки это 99% повреждение изоляции и межвитковое замыкание!! Про поездки по воде, тоже писали неоднократно "При этом многие искренне уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке."
Источник: http://www.gai74.ru/raznoe/avtofishki/91-generator

newtons
да там ещё боковинка есть. до самых валов все закрыто.

Vit59
У меня на моцике вот такой гена:


Открыт всем ветрам, дождям и снегам.
Отличие от 10-го только по мощности.
Даже реле жигулевское со щетками подходит.
Единственно от чего дохнет - подшипники в нем из дерьма сделаны...
В лужу конечно с ним не окунешься (воздухозаборник на том же уровне), но встречные машины окатывают волной на ура.

Чтобы попортить лаковую изоляцию нужно целенаправленно долбить по нему ледяной крошкой, и то межвитковое будет только после залива в него токопроводящей жидкости. (Ну например хорошо приправленая противогололедными реагентами жижа.)
Даже на классике при поливании гены тосолом неисправность не постоянная а периодическая. по мере высыхания пропадает.


А чего её представлять то? я не один трансформатор перемотал и не один генератор перебрал. Не будет солей, не будет КЗ!
Да и не такой уж и тонкий слой лака. Точно такой-же слой лака держит напряжение в пол киловольта.
К слову в обмотках межвитковое чаще появляется от перегрева и расплавления изляции.


А ты сам для эксперимента возьми 12 вольтовый аккумулятор, соедини с 12 вольтовой лампочкой и кинь в относительно чистую воду.
Абсолютно спокойно будет гореть еще несколько часов. Ибо вольт у нас маловато чтобы через воду ток шел!
(Не забудь потом выловить - нефиг природу загрязнять)


Обычные страшилки для чайников.

Нет, я не утверждаю что водные процедуры для гены полезны.
Да, от рязи и воды начинается плохой контакт щеток, и если этим злоупотреблять - можно спалить токосьемные кольца (Но при нашем качестве щеток они и сами по себе неплохо выходят из строя)
Но если в меру и по чистому снегу то нифига страшного.

Единственное что гарантировано не выживет в воде - это мозги и высоковольтная часть. При этом мозги обычно находятся в салоне (На иномарках их запечатывают в герметичнй корпус и выносят иногда под капот), а высоковольтную часть можно спокойно защитить множеством разных способов.

Добавлено спустя 12 минут:



Осмелюсь предположить что от набивания снега под кожух при повернутых в право колесах.

У меня ремень порвало только от езды по улице отсыпаной мелкой щебенкой.
Есть незащищенное место видимо "специально" оставленное конструкторами...
И боюсь ничего с этим не поделаешь.


Ну собственно от грязи и заводской пыльник закрывает, если шериф -не забудь его крылья к бамперу пришурупить а то будут телепаться.

И еще при замене ремня ГРМ иногда выкидывают грязезащиту штатную, что мешает к шкиву подлезть. Смотри чтобы она была на месте.

Вопрос - кто-нибудь на 10-ку уже ставил Кожух защитный переднего крыла (по ссылке выше) Как встает? Колхозить или как радное?

короче, отчитываюсь:
Шериф - точнее его уши - с задачей справился на ура: снега ноль.
ну если только ехать только прямо, что для меня достаточно.
думаю в дождь также будет сухо.
в идеале подумаю над приоровской защитой.

спасибо за совет! сделал накрепко.

вообще думаю лучше, чтобы всё было чисто - так спокойнее.
наверное это от того, что снег набивается под ремень во время работы, ну и выскакивает. так что лучше защитить.

для снега шипов более чем достаточно.
у меня со своими недорогими гардиан сложилось впечатление, что застряну в снегу, если только сяду на брюхо (что было )
цепи, наверное, выручат летом в трясине, где шипы точно не помогут.
у меня тоже уже пару лет в багажнике лежат - на всякий случай.

От набивания снега под капот по уровню выше генератора.