выскажу свою мыслю по поводу завихрителей в люминии и отсутсвия таковых в меди.
и так имеем люминий Дааз форма трубок соединяющая бачки радиатора крыглые достаточного здоровенького диаметра, зафихрители поставили для того чтоб ОЖ заходя в радиатор не "пролетала" через довольно таки здоровый размер трубки тем самым не успевая отдать тепло в стенки трубок, завихрители же как бы притормаживают поток ОЖ и дают возможность ОЖ проходить по трубке перемешиваясь и тем самым более эффективнее отдавать тепло в стенки трубок.

Что у меди,
у меди трубки соединяющие бачки радиаторов имеют другую форму отличную от алюминиевых и как следствие трубки у меди сплюснутые , вход ОЖ в трубки тонюсенькая щелка, ОЖ когда заполнила отсек бачка радиатора ей нужно двигаться далее НО на пути ОЖ встречает тонюсенькая щель трубки а не дыру и тут и создаваемое давление не даёт ОЖ лететь по трубке, за счёт этого и ОЖ успевает отдать тепло в стенки трубок.
ну и далее конешно учитывается опять же переносимость тепла даннными металлами.
Объяснил как смог, но думаю суть понятна, думаю так, на Нобелевскую премию не претендую
Но факт есть факт, медь Оренбург греет, греет не хуже Дааз.

Приехал с автомахъазина ,медь 1,200 алюминий 780 рублей ,сказал хочу алюминь хочу ,патрубки только комплект 240 руб ,купил комплект патрубков ,купил хомуты норма ! Приехал домой ,ничего вообще не трогал ,просто поменял первый хомут ,всё держит на отлично , залил воду ,чьёрт побери всё держит нормально нигде ничего не пропускает и метка уровня стоит в бачке в состоянии ОК . Захотелось плакать и орать и это чё я из за этого хомута который оказывается не затягивался а казалось ,что он затягивается ,залил всю пассажирскую шумовку , потратил канистру антифриза красного ,купил зря радиатор печки , патрубки и это всё зря ? Вся куртка мокрая и в антифризе ,брюки от Юдашкина с пятном на опе ,туфли от честера в антифризе ,ребят это шо за узел такой то ? Сейчас ещё от жены пиндаликов получу за порчу имущества .Хотя в душе удовлетворён ,ребят у меня вода теперь залита в машине ,как думаете надо сливать ?

До утра подожди, к тому же у фриза текучесть выше, особенно на холодную...

Ты думаешь зря я выше про хомуты конкретной фирмы писал?

А вот это зря, не там и не на том экономишь.

Yurik 999 понял ,что хомуты очень важны именно для этого узла как ничто ! даже если и купил бы медный радиатор ,пришлось бы его возвращать так как это не из за него ! Теперь придётся по чеку возвращать практически всё ,что купил !Да норма хомут рулит.

В лучшем случае можешь закипеть,в худшем - угробишь мотор и оба радиатора.

На ночь слил , а так вроде с водой и неплохо ,не греется проверял ,всё нормально ,самое главное прохожу несколько дней испытание ,на готове 2 канистры красного антифриза ,как только пойму ,что нормаль ,воду сливаю и антифриз заливаю ! Вот как сушить половички это вопрос открытый ! В полу открыл круглое отверстие ,очень удобно когда пропускает жидкость из печки радиатора !

Пачку газет между ковриком и шумкой, они хорошо влагу вытягивают.

А вот это зря, на ходу через него наоборот внутрь вода попадает.

Газетами,периодически их меняя по мере намокания.

ездил с водой в системе несколько дней не пропускала воду с патрубка печки ,сегодня посмотрел опять капельки воды с пропусками от хомута норма ,не могу поставить перед пассаж сидение пока не убедюсь ,что не пропускает патрубки !Хомут подтянул ,подтягивается ! Если залью антифриз вообще потечёт .Может на герметик патрубки поставить или подмотать фум лентой ?С таким сталкиваюсь в первые ,плавающая неисправность ! Уже нервов не хватает .может эллипс у трубок радиатора печки ?

Дымдыр
В принципе там резина чуть осаживается т.к. перепад температур да и на холоде патрубки дубовые, но у тебя что то через чур. Похоже патрубок левый.

Yurik 999 этот патрубок что пропускает (а пропускает он из под соединения )) я как раз и не менял ,то что порвался я заменил а целый но бывший в употреблении я не менял ,может его поменять он может потерял свои свойства резины ?А вообще то неплохо было-бы на Фум ленту для труб такую белую ленту подмотать ? Ну противное место то .Кстати Yurik 999 как заслонку печки со стороны воздушного фильтра можно закрыть окончательно доступ холодного воздуха ,не знаешь ?

Он у тебя не дубовый случаем?
- нет смысла, патрубки то резиновые (мягкие).

Вот так: http://www.youtube.com/watch?v=DrRx1qcYol0

Yurik 999
спасибо ,пойду менять дубовый патрубок на не дубовый, да и видео кстати . Yurik 999 ещё вопрос ,нашёл в гараже купленный уже давно термостат ,сейчас грею кастрюлю ,чтобы его проверить но всмотревшись на клапан он чуть но приоткрыт ,разве он не должен быть полностью быть закрытым ?

В идеале должен закрывать полностью.

Yurik 999
сейчас закинул в кипящую кастрюлю термостат и клапан как стоял так и стоит не передвинулся ,клапан визуально видно сверху ,он то должен передвинуться ?

Дымдыр
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-30.html

как раз и был на этом сайте ,три раза попробовал понял термостат не открывает клапан ! Пролежал новым 2 года и на выброс, буду брать то ,что ты советовал.

можно ли менять патрубки без сливания ож если кран закрыть?

Можно,если не важен залитый Тосолом салон.

патрупки то ненадо мне менять но я придумал как поменять радиатор.
сделаю чтото типа стубцин из брусков и самрезов и пережму патрупки.

тебе заняться видимо нечем
проще слить тосол и делать всё спокойно , патрубки лучше сразу заменить вместе с радиком.

Выкрутить одну легко доступную пробку из блока и слить тосол сложно, а в позе "зю" вешать под панелью нет...

так с радиатора все равно потечет со струбцинами

ты молодец, ищи способ ,чтобы не пролить антифриз ,этот узел очень неудобен и пролить антифриз как 2 пальца ну это как его ?
Могу предложить способ которым не пользовался но - сделать рамку из проволоки и мусорного пакета и как сочком подсунуть под кривые шланги печки и соответственно 3-х литровый болон из под огурцов !

Ну и нафига этот колхоз?
Из радиатора печки почти все сольется,если снять оба шланга с крана в моторном отсеке,предварительно открыв кран.