rover писал(а):Шестерни кпп под нагрузкой все-равно страдать будут. Поэтому снимая нагрузку зацепления сцеплением увеличиваем пробег кпп до ремонта
Рассказываю,
там, короче, все современные коробки, годов так с 50-х, идут с постоянным зацеплением шестерён, шестерни не страдают как бы вы передачу не вбивали.
DAI писал(а):Такой водитель мешается в городе, ибо все делается слишком медленно и синхронизаторы подвержены ускоренному износу.
Есть специальный механизм с муфтой, который фиксирует шестерню на валу, между муфтой и шестерней установлен синхронизатор.
Так что если у вас получилось включить передачу значит угловые скорости были равны.
Раз скорости равны - уравнивать нечего, синхронизатор вообще не изнаешивается.
А вот кулачковая шестерня, на которой можно без сцепления переключаться.
Суть в том что в современных нам коробках не делают такие массивные детали,
там зубчики, которые моментально стачиваются
Т.е. если коробка кулачковая или вам её потом не ремонтировать - можно переключаться без сцепления