В общем, несколько месяцев назад унюхал газы из расш. бачка. Затем машина вообще стала кипеть моментально после заводки. Поменял прокладку гбц. Благополучно отъездил пару месяцев, а недавно заметил что уровень масла стал выше макс. отметки на 1.5 см и кругом эмульсия.
Тосол и до этого убывал, но не в масло. В общем скинул гбц и увидел вот такую фигню.(На фото) Пол дня возил её по плите. Плоскость при проверке мет. линейкой ровная, но несмотря на то что плита очень мелкоабразивная, местами имеются не глубокие риски. Даже не риски, а скорей царапки. Вопрос, поездит ещё эта голова или капут?

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

Ещё забыл сказать, что тосол стал уходить после очередного очень сильного перегрева с вылетом 70-80% ОЖ на грунтовке по глубокому снегу. Уходит очень быстро так как ещё дымит белым по страшному, видимо испаряется в кз.

Башка как башка
Если ее повело на 0.2-0.3 мм то вручную не знаю насколько реально выровнять.фрезерный станок на 0.7-1 мм должен помочь

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Можно снимать и больше 1 мм,народ до 1.6 сымал-но это втык будет

А плоскость блока как выглядит?

По фотке единственное что видно, так это прогоревший выхлопной клапан - на фото слева

Отвези на СТО пусть оприсуют иесли трещин нет шлифанут. Обойдется 1500-2000 руб.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Да кстати прикручивал ты ее по мурзилке с динамо ключом?

Притягивал по мурзилке метровой трубой и безменом. На фото видно, что в том месте по середине имеется углубление 0.4 мм. Как будто прокладкой продавлено.

я не знаю при чем тут труба метровая и безмен. это что такой динамомометр?.
клапан треснутый. если канавка (откуда она взялась???) глубиной 0.4 мм то головку однозначна в мусорку.

Ну да типа динамометр. Ну а как еще если его нет.


Там ещё один с трещиной есть.
Наливал бензин - держит долго, быстрее сам испарится.

Вот и я не пойму откуда она взялась. Сейчас её уже нет, но смущают риски после шлифовки. Обожмутся ли они прокладкой?

Colymaga
ты что хочешь сказать четыре десятки вручную стер??
приложи пожалуйста линейку (не школьную к плосткости и сделай фотку). с такими способностями можно блок растачивать наждачкой вручную. треснувший клапан при нагреве обязательно изменит форму с круга на овал. так что если тебя устраивают такие клапана то на плоскость я думаю внимание обращать вообще не стоит.

Ну а чего тут такого. Помню давно отец шлифовал на круге нахорошо уведенную чугунную гбц от двухлитрового опеля, а тут алюминий.
Да фиг с ним с клапаном, компрессия норм от 10 до 10.8 , тянет ещё не плохо, главное что бы тосол в масло не уходил и газы в систему охлаждения не пёрли.

Colymaga
клапана менять однозначно, если хочешь чтоб гбц еще походила, прогар клапана в твоем случае произойдет очень скоро и будешь сново гбц снимать, и не факт что отделаешься только их заменой, может и седло клапана прогореть, а в гаражных условиях ты его точно не заменишь. Бюджет ремонта в разы поднимиться. А клапана не так уж и дорого стоят

В общем всё собрал, но заводиться отказывается, даже не схватывает, только хлопнуло пару раз. В чём может быть дело?

Клопы менял? Или теже оставил?

метки ГРМ проверь и провода на свечах местами не перепутаны

Клопы не менял, только ослаблял крышки распредвала, что бы клапана все закрылись и можно было голову притереть.

Провода на свечи все правильно присоединены-100% Метки несколько раз проверял, да там на восьми клапанах выставлять то просто, к тому же не однократно до этого выставлял, всё было ок.

смени клапан,так как ему скоро прогар будет,он уже треснут клапана как брутерброды...трещина есть,скоро грохнет клапан 100 рублей стоит

Из-за чего же она может не заводиться? Даже ведь если плохо голову притер, она всё равно завестись то должна, а тут глухо как в танке. Даже на галстуке 2 км её таскали, слышны только слабые глухие хлопки. В чём может быть дело, ума не приложу.

было на 9-ке такое--поменял клопы в голове, притёр- собрал-не заводица!! проверил зазоры- их вообще нет! отрегулировал-завелась сразу!

А что именно было? Так же не схватывала и хлопала?
Но ведь я клапана не менял. А могли ли зазоры сбиться из-за того что я откручивал крышки распредвала?

если только стаканы вместе с шайбами местами перепутал

да

Блин, я просто крышки ослаблял что бы клапана все закрыты были, что бы голову можно было шлифануть.

Короче, голову шлифанули ещё раз до блеска. Под линейку щуп 0,05 мм не лезет по всей длине. Искра есть, бензин поступает так как свечи от долгой заводки закидывает бензом. Грм по меткам-тютелька в тютельку, шпонки на валах на месте, форсы новые стоят, модуль в порядке, но она даже не схватывает, не чихает, не хлопает. Весь мозг уже вые... Что же может быть ещё.

Замерь компрессию, залей немного масла в цилиндры, еще раз замерь компрессию.Такое чувство что у вас заклинило как будто правильно метки грм, а на самом деле выставлены не правильно, т.к. другие причины (топливо, искра, датчики) работают правильно. При пуске нужен только датчик коленвала, он делает искру и открывает форсунку. Ни один другой датчик не работает, за исключением температуры, но он только корректирует топливо и если он кривой то буксиром заведете в любом случае.
Кстати, может провернуло шкиф коленвала (на котором ремень).