Господа специалисты, подскажите пожалуйста, насколько реальна идея перестановки системы АБС со старой Приоры на новую?))
Если кому интересно, то: использую в качестве рабочей машины уже 3ю Приору. первая была без абс, остальные - с ней. Понял, что с абс безопаснее)) Автомобиль к пробегу 100-150 тыс. км. предпочитаю продавать, т.к. и без того небеспроблемное детище нашего родного автоваза на данном этапе начинает уж очень часто отвлекать и разочаровывать меня возникающими неисправностями. Но, в качестве дешевой "рабочей силы", данный транспорт выглядит не таким уж и ужасным... думаю, объяснять почему не стоит))) И вот пришел я недавно к дилеру поинтересоваться, сколько сейчас стоит авто в моей комплектации в полулюксе с кондеем(редко, но бывает просто НЕОБХОДИМ) и абс, и услышал ошеломившую меня правду. А именно: есть авто с абс, но там нет кондея(350 тыс), есть авто с кондеем, но БЕЗ абс(370 тыс вроде)... Этакий зимний и летний вариант)) На мой вопрос, можно ли совместить абс и кондей менеджер утвердительно привел в пример комплектацию люкс за 450(!) тысяч, назвав, все присутствующие там дополнительные опции... Объяснять, что отдавать 450 тысяч за конструкцию мало отличающуюся от обычного велосипеда, это факт недопустимый больше по морально-этическим соображениям, я не стал. Равно как и то, что набор опций "а-ля лексус" мне абсолютно не нужен на машине, где я рад был бы просто нескрипящей задней полке(у меня хэтчбэк) и не так громко пер**щему выхлопу, например(у меня какой-то громкий хэтчбэк))
Но, т.к. альтернативы Приоре за эти деньги я пока не нашел, хотел бы у специалистов форума поинтересоваться, насколько реально перекинуть с одного авто абс на другой. А, на сэкономленные 80 тысяч поставить музыку, антикор, оформить каско, зимнюю резину и, видимо, оставить еще себе на полгода заправок))) Заранее благодарен за советы:)

Поставить в полне реально. Где-то тут тема была, человек на 10-ку ставил, не переставлял, а приобретал частями.
А это куда сложнее чем переставить с образца-донора.
Тем более с Приоры на Приору, всё подходит ничего дорогостоящего менять не нужно, разьве что подщипники ступиц придётся новые ставить т.к при съёме они разрушаются.

Спасибо за ответ) правда, тему найти не могу... может, не владею поиском, хз..))) Господа приороведы, ни кто не даст мне более развернутого ответа? В смысле, хоть подробную схему этой абс... что откуда откручивать и что куда прикручивать:) Форум, бывало, выручал "по крупняку", за что спасибо обитателям))

Это врятли где найдёшь. Каталог сборочных единиц в помощь.
Электросхем в нете навалом.
В общих чертах нужно переставить:
- Поворотные кулаки (можно вместе со ступицей, если хорошая)
- Внешние ШРУСа, т.к на них реперный диск
- Задний тормозной щит + реперный диск под барабаном
- Установить гидроблок, возможно понадобится замена трубок из-за нехватки длинны.
- Удалить колдун (регулятор тормозов) и соединить трубки напрямик либо проложить другие (для машины с абс)
- Протянуть проводку от датчиков до гидроблока.
- Подключить питание гидроблока + контрольную лампу на приборке
- Не в курсе какой ГТЦ стоит на машине без абс, если 10-ный с четырьмя выходами, то заменить на Приоровский с двумя.
- Прокачать тормоза
Далее выполнить пробный заезд и если всё нормально попробовать объединить k-линию. Дело в том что ЭБУ на машине с абс, получает информацию о скорости от блока абс по k-линии, а без абс - от датчика скорости в КПП. Поэтому при объединении k-линии ЭБУ будет видеть 2 сигнала скорости и может на это ругаться. Если так произойдёт то k-линию объединять не нужно, в этом нет ничего страшного, просто абс нужно будет диагностировать отдельно.

Проше купить всю систему отдельно на разборке, чем разбирать и собирать две машины.