Менял в коробке первичный подшипник. Прикрутил кпп к машине - машина трогается на нейтральной передачи при отпускании педали сцепления. Где мог ошибиться при сборке коробки? КПП- 5ст.

мож вилку муфты не затянул?
вскрытие покажет
и при сборке нужно было проверять включение и выключение всех передач, тогда бы гемора было бы меньше

х.з.

Первичный вал после сборки - от руки точно не вращался. Может на скоростях ее как-то собрал? Также вместо картонной прокладки - на силикон собрал. В мануалах про какие-то зазоры говорится - тоже ничего не мерил.

Скорости не проверил - да, роковой косяк видимо.

Замудохался с ней. Скорей всего "новую" КПП буду брать (или что за коробки сейчас в магазинах продаются?).

возможно блокирующее кольцо синхронизатора в муфту синхронизатора неправильно встало...

roz71
С вероятность много % залипо на шестерне кольцо синхронизатора.

Из механики автомат собрал!!!! Ахмет отдыхает...

мож синхрон не правильно вставил в муфту?

Имхо заранее обреченное на неудачу занятие перебирать коробку в гаражных условиях на скору руку. Проще и выгоднее для здоровья и нервов новую купить, если уж время так поджимает.

Guzh
а когда колесо спустит надо брать другую машину.
Удивительно,но такие советы обычно дают те,кто кпп ни разу не разбирал.
Прям сразу вспомнилось- "Вы заметили что против абортов чаще всего выступают такие страшные бабы,которых бы ты не трахнул не при каких обстоятельствах?" с. Карлин.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

laika
Если поставить неправильно блокирующее кольцо передача просто не включится.

ну коробки они разные бывают
тут как то трахтур ипонский разбирали так повеселились от души.
представитель производителя сказал что в таких условиях сделанное просто невозможно и отказался от каментариев по любым техническим вопросам

как то перебирал себе кпп 5 ступ. и перестарались с одеванием муфты 5-й передачи (не хотела вставать на место, загнали с помощью молоточка) отпускаю сцепления а она поехала!!! и скоростя все работают и нейтрали нет. когда вновь вскрыли поняли в чем косяк. Удачи.Самое главное не торопиться в этом.

не разбирал, но подозреваю что по если по уму, то второпях ничего хорошего не выйдет, к тому же похоже надо какие то допуски чтобы соблюдались.

Guzh
Разбери и прозреешь.Все допуски в кпп измеряются щупом.
Больше всего умиляет всегда совет купить новую кпп,за ее цену можно купить кпп 12/18 ряд в сборе бу.

23600 руб. стоит новая КПП, вполне нормально. Другое дело что может девятка у ТС совсем древняя и ей красная цена 50 тысяч рублей, тогда конечно смысла не имеет все эта затея с покупкой.

laika
IMPRINT
Авто 21099
ОК. Посмотрю.

Guzh
Да, все верно, торопился- улетаю отдохнуть на теплые моря - хотел отца с машиной оставить.

IMPRINT
Искал недолго варианты - ни спеца на МКПП не нашел (зато сейчас модно АКПП чинить), ни предложения б/у коробок не увидел.

Мелкий2010
Кажется тоже стучал молоточком при сборке 5-й передачи. В вашем случае исправить удалось, отвернув только крышку КПП?

Guzh
У нас видел в магазине за 17т.р., типа новая. Насчет целесообразности - будем думать с отцом. Говорит- года два бы поездила (дача-дом).

Я привел ценник с бибиавто 49.

открыть крышку 5 й передачи, снять ее и вставить от руки все там, синхнизатор, муфту и должно прийти счастье! Удачи. Отдых на море это хорошо.

Что там сложного кпп перебрать? Если всё грамотно делать то получится.
Начни с планирования. Запланируй все выходные на кпп,
пятница вечер - снять с машины
суббота разборка-дефектовка-сборка
воскресенье неспеша поставить

вот лично я перебирал коробку на этом говнофоруме http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=334612

вот на ютюбе куча видосов http://www.youtube.com/watch?v=LurfNL58YuA

Коробка вещь сама по себе очень простая, чтобы собрать правильно надо не спешить, а до этого ещё и посмотреть в книжке чтобы понять как устроено.

Guzh
Ты за 23500 получаешь то же самое гамно с диким провалом между первой и второй и главной парой которая в городе не нужна.
Ахмета поддержу,тазокпп примитивна.

IMPRINT

А от чего, кстати, этот провал между 1 и 2? После 1-й 2-ю надо ловить, чтобы не было рывка или провала все время. Именно 1-2, остальные передачи ровные. Я просто более плавно сцепление отпускаю между 1-2, дергача нет, если наловчиться. По-моему, это тупо недочет великой инженерной мысли, слишком большая разница в коэффициентах передач, трудно поймать оптимальное соотношение вращения валов. У иномарок такого не замечал, из тех на которых ездил. Да даже на "классике" нет такого.

Infernalis
когда из первой передачи переводишь рычаг во вторую, ты на полсекунды на нейтрали задержи,
в это время скорость первичного вала упадёт(уравняется со скоростью вторичного) и убитому(так на всех старых коробках) синхронизатору меньше работы. Вот тогда синхронизатор справится и нормально без удара включит передачу

Вообще есть шестерни старого образца и нового,
так вот на новой шестерне синхронизатор побольше. Типа Автоваз услышал эти переключения

Вообщем, снял коробку и крышку пятой. Попробую пересобрать пятую передачу. Шток пятой передачи недвижим при попытках переключения передач. Да и взаимное положение шестерней с синхронизатором какое-то "нехорошее".

похоже, что

у нас 17 касарей стоит новая коробка

Шестерни пятой снял. Через шток выбора передач вроде нейтральная передача включается. Снял картер. Сейчас пробую через шток выбора передач научиться пятую включать/выключать- с этим нужно разобраться, т.к. при сборке, в моем мануале принудительно пятая включается в целях затягивания гаек.

upd
Коробку собрал. Нейтраль включается. Ошибки: думаю, при сборке неправильно установил блокирующее кольцо синхронизатора, да и наверное упорную пластину (5 передачи). После сборки, действительно, обязательно нужно проверять включение передач. Не зря разбирал- заметил, что вилка 3-4 передачи царапала вал- заменил вилку.