Ну да ладно, Вопрос у меня к электрикам, оставил родную косу 8 клапанную, мозги январь 7.2. Кое где удлинил провода, но вот встал вопрос о модуле зажигания. На восьмерочном модуле трех пиновый штекер, а вот тот что стоит на новом движке, там 4х пиновый. Соответственно и на косе всего три пина. Где взять 4й провод? За что он отвечает? заранее спасибо)

Накинули двиг за пол дня и 4й день ношусь как идиот по магазинам подбираю и докупаю недостающие детали и то. которые не подходят. Тех же креплений генератор херова гора, а их там два, верхий и нижний, верхнее крепление тоже разных видов бывает и не все подходят. Тоже самое можно сказать про верхнюю опору двигателя и еще куча, куча, куча всего, гемор и ужас.

но не скажется ли в последствии фатально для двигателя такая прошивка?

Другая проблема, датчик фаз не хочет работать на 16 клапанной прошивке. Электрик сказал это из за 8 клапанной косы, ее либо переделывать, либо менять на 16ю. Залили прошивку от 8 клапчика, все работает, но не скажется ли в последствии фатально для двигателя такая прошивка?

как мне сказал диагност, без датчика фаз можно, но не нужно, объяснив это тем, что без датчика фаз форсунки будут ссать бензином как им вздумается и когда вздумается, тем самым расход увеличится или это бред?)

А все же, как заставить работать датчик фаз с данной косой, как ее переделать?

А вообще в чем проблема залить в 8-и клапанную прошивку калибровки от 16-клапанника? И никакой косы переделывать не надо. Советую поискать более грамотного настройщика.