Всем Доброго!

Вот настал и мой черёд..
Как мне не жаль, но выставляю на продажу своего Червонца.

Описание:

ВАЗ-2110 сентября 2000 выпуска.
Реэкспорт.
Не тонированная.
Карбюратор.
Пробег около 30000 - РЕАЛЬНЫЙ!
На улице никогда не ночевала - т.е. гаражного хранения.
В авариях никогда не бывала - даже в мелких.
Цвет - нептун металлик.
АБСОЛЮТНО ВСЁ РАБОТАЕТ!
Прошла тюнинговую подготовку.
Подробности:
Двигатель
На базе 1.5 литрового, 8 клапанов.
Объём увеличен до 1662 куб см ;
Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0,2 гр.
Коленчатый вал с ходом 78мм,
Кованая поршневая (размер 82,4мм) под шатуны стандартной длины,
Динамическая балансировка коленчатого вала, маховика и корзины сцепления в сборе.
ГБЦ:
Замена направляющих втулок клапанов, замена маслосъемных колпачков.
Доработаны каналы: увеличены их диаметры, изменена геометрия и выведены необходимые радиусы закруглений. Доработаны седла клапанов: убраны острые кромки седел (при начале открытия клапана острые кромки создают сильное сопротивление).
Совмещен впускной коллектор с каналами в головке блока .
Прошлифованы каналы до чистоты 4 - 5 класса.
Увеличен диаметр канала во впускной трубе ГБЦ до 39мм. (штатно - 34мм).
Установлен распредвал 59 ОКБ "Динамика", подъем 11,1 с подпятниками (сум.угол впуска 294гр), перекрытие 2,0мм.
Установлены более жёсткие пружины клапанов.
Установлена разрезная шестерня привода ГРМ.
Установлен распределитель зажигания "СПОРТ" с измененной настройкой центробежного регулятора.
Впуск:
Фильтр нулевого сопротивления K&N.
Карбюратор: МегаСолекс 25х27 (указаны диаметры главных диффузоров соответственно 1 и 2 камер в мм) с увеличенной в диаметре дроссельной заслонкой до 35мм (стандарт - 32мм). Полностю механический привод обеих заслонок. Прибор позволяет выжать максимально возможную мощность на высоких оборотах за счет увеличенной 2-й камеры и, при этом, не потерять, а даже увеличить крутящий момент двигателя на низких и средних оборотах, с увеличением мощности на высоких оборотах.

Выпуск:
Спорт.выпускной коллектор(паук) 4-2-1 Тольятти 2108 - 2112 Выход 51мм
Резонатор прямоточный диаметром 50мм , 55мм
Глушитель прямоточный REMUS круглая банка. Круглый выпускной патрубок диаметром 90мм. Нержавейка.

Трансмиссия:
Сцепление - 2112 Валео.
КПП - установлен основной (?короткий?) 11-й ряд КПП и ?длинная? 5-я передача, (3,636-2,222-1,538-1,167-0,784), главная пара - 3,9.
Установлены: кулиса КПП короткоходная ВАЗ 2108-2112 и жесткий карданчик кулисы КПП ВАЗ 2108-2112
Тормоза и шины
Передние вентилируемые 14" ProSport и колодки Ferodo Racing, FCP370 S (DS2000). Задние - чугунные торомзные барабаны Pilenga и колодки Ferodo Премьер.
Колёсные диски - Прома 14" "Профи", резина - лето Uniroyal RallyRain 540 (185х60) (Дождевая)
Дополнительное оборудование:
Усиленная поперечина передней подвески ?Техномастер?:
- уменьшает минимальный радиус поворота;
- повышает пассивную безопасность автомобиля;
- уменьшает продольные перемещения передних колес;
- исключает касание колес за арки при торможении;
Растяжка передних стоек ?Техномастер?:
- повышается точность управления автомобилем в повороте;
- повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
- уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.
Усилитель щитка передка ?Техномастер?:
Применяется для повышения жесткости щитка передка автомобилей семейства ВАЗ-2110. Уменьшает амплитуды перемещений картера рулевой рейки: в продольном направлении в 2 раза, в поперечном - в 5 раз.
Дополнительная (4-ая) опора силового агрегата ?Техномастер?:
- Работает при торможении двигателем или резком трогании с места.
- Увеличивает ресурс приводов ведущих колес и системы выпуска
Водительское сиденье UNP Racer I с развитой боковой поддержкой.
Альтернативная задняя оптика Pro-Sport.

Приятные мелочи:
Движок настроен на 95 бензин.
Масло в движке - MOTUL Competition 300V (моторное) 15W-50, 100% синтетика, API SH / CF, CCMC G5/PD2
Щётки Чемпион
Реле стеклоочистителей с регулируемой паузой.
Сигнализация ?Аллигатор? с электрозамками в передних дверях.
Блокиратор ?Гарант?.
?Музыка? Пионер + 4 колонки + 2 твиттера.
Проведена антикоррозионная обработка Тектилом + установлены подкрылки.
Несмотря на ?верховую? настройку, машина уверенно двигается и при оборотах 1500, благодаря увеличенному объёму движка.
А после 4000 начинается хороший подхват до 6500.


Дополнительно.
- Штатное водительское сиденье.
- Чехлы
- Канистра моторного масла + трансмиссионного.
- Комплект зимней резины Мишлен Ивало шипы на сатльных дисках Мерфо.
- Пассажирское сиденье UNP (по договорённости).

Цена - $5 600.

ТОРГ

Серьезная бибика!!! 8-)

[quote="D-mon"]

Неее. Супруга у меня замечательная.
И знакомые, слава Богу, не на меринах ездят. Во всяком случае - пока.


Кстати, сегодня выложу фотки своега Червонца.

Слушай, мужик, да ты маньяк!
Шучу, шучу...
Просто описываешь агрегат с такой любовью..., что непонятно, как столько вложив души в машину, можно теперь ее продать... Деньги, которые вбухал вообще можно не считать, это мусор, по сравнению с другими ценностями... Я думаю, что такая тачка стоит и больше, но оценит ли это рынок...
Да-а-а, бывают же случаи в жизни...

мне бы было жалко продавать подобный агрегат :(

если не секрет, что взамен присмотрели?

Да жалко, конечно. Но что делать? Я уже говорил, что супруга у меня не водит. Поэтому зачем мне две машины?

Взамен.. Не секрет, конечно.
Решился, как мне кажется, на оптимальный вариант - Мицубиси Лансер с движком 2 литра. Должён уже скоро прийти - в середине августа.

А сколько лошадок там? И сколько стоит скажи пожалуйста.

хороший выбор!

зато, сидя в хороших ино, ощущаешь себя Человеком :)
всё качественно, продумано, тихо, солидно...
на днях покатали на Тойоте-Королле, внешне - страшненькая,
но, однако ж, в 10-ку обратно садиться ОЧЕНЬ не охота!

тележка она, 10-ка, хоть и любимая 8(

Вот это достойный выбор! Но мне больше премера ндравится, но движок тогда 1.6.

Хмм... Ну Премьера - это дизан на любителя. Лично мне она напоминает беременную антилопу..
Да и по сути - это обычный семейный авто.
Я, когда выбирал, думал о Мазде. 3-ка оказалась совсем уж мала, ну а 6-ка с аналогичными параметрами лансера 2.0 стоила по $30 К. Смысл переплачивать?

135 л.с.
$19990.

случайно, не в кредит берёте?
просто интересны условия у них....

Вот-вот именно дизайн ндравится, и ище хечбек суперррр.

Вот, как обещал - фотки моей машины.
И описание подправил заодно.

http://qiller.narod.ru/VID.html
http://qiller.narod.ru/My_CAR.html

Ну, что, есь желающие прицениться и посмотреть товар лицом? 8-)

Прикольно! Я бы себе взял
А ты до 200км/ч ее разгонял?

А где это можно сделать? Лично я таких мест не нашёл. Ну и, саоме главное, срабатывает "звуковой сигнал ограничителя скорости". Супруга, в смысле.

Поэтому больше 190 (по спидометру) не получалось. 8-)

Гы да ладно... Иной раз едешь 160 так тебя на МКАДе как стоячего обходят. Ближе к ночи правда!

190?! Ну запас хоть чувствовался

Да. И это честно, без обмана.

аха, при том что больше 185 даже 90 сильный инжектор не разгоняется.. запас..

А причём тут 90 сильный инжектор? Я же чётко написал, что у меня 120 л.с. и карб => нет ограничителя и движок крутится до 7000.

По спидометру разгоняется и больше... Я так понимаю, что автор говорит о 190 по своему спидометру? Вообще, аппарат действительно серьезный только вот сколько у него осталось ресурса? На таких медленно не ездят...

А быстро не негде особенно. По МКАД редко быстрее 140 получается - траффик большой.

Кроме того, движок после доводки прошёл всего 10000 при гарантии КарТюнинга 100 000.

Общий же пробег, как я говорил - около 30000. Честный.

непонятно одно зачем при таком пробеге точили блок

Долго копал? сейчас её уже нет нааерное. Моя машинка родилась позже чем написан последний пост...

Тюнераста может понять только тюнераст. Как и стоковода только стоковод.