Этот вопрос вызывает нескончаемые споры в среде автомобилистов. В помощь им специалисты Bosch разработали наглядную схему, демонстрирующую преимущества обеих типов ДВС и условия, при которых тот или иной из них предпочтительнее.



Дизельный автомобиль потребляет до 25% меньше топлива и меньше загрязняет окружающую среду, зато бензиновый имеет меньшую стоимость, его страхование и эксплуатация обходятся дешевле. Однако если годовой пробег превышает 15000 километров, покупать дизель выгоднее.

Выбор подходящего типа двигателя зависит также от класса автомобиля. Современные бензиновые силовые агрегаты весьма эффективны в компактных автомобилях, а нынешние дизеля позволяют достигать низкого расхода топлива и дают удовольствие от вождения в больших универсалах. Бензиновые моторы обеспечивают завидную приемистость и динамику «горячим» спортивным автомобилям, а высокий крутящий момент дизелей как нельзя кстати подходит большим внедорожникам.

ну норм. одобряю

15 т это среднегородской пробег у большинства как полагаю
Хотя у меня 20 т спокойно

Че сказать то хотел?
Нежелательно брать б-у турбу,автомат,дизель после 200 т

Абсолютно верный буклет. Аффтару уважуха. Однако, многие тупо "попугайничают" и без объяснения причин хотят именно дрызель, не как "у всех", некоторые потом разочаровываются. Отдельным кагалом отстоят дрызелисты-фанатики. Для них это "религие". Такие, как правило, что-то вечно мутят с топливом, что-то вечно экспериментируют с трансформаторным маслом, присадками и прочей нанотехнологичной жижей... я вобще беру по 2-3 бочки лукойловского ЭКТО-5 на длительное время и заправляю дома сам. Много можно пейсать по сабжу, но закончу чужой фразой: "Воффка, подумай... не нужна тебе такая машина..."

Если с салуна новую и через 5 лет сливать-дизель лучше
Не жрет,тя нет,надежен( если не турба)

алекс спб
турба на дизеле на порядок живучей, чем на бензинке (низкие рабочие температуры, за выхлоп руками можно браться)

на самом деле бенз или дизель это пофиг,
там цена заряжена из-за налогов с акцизами,
если налоги и акцизы из цены убрать, будем ездить бесплатно.
И кого ебёт тогда дизель или бензин?

Бермадей Кукуевич
Руками
Сходи на камазе турбу потрогай,может и холоднее в 2 раза,но не меньше 200 гр

не путай камаз и японодизель ЕВРО-6
З.Ы. новейшие дрызели имеют очень нехорошее свойство - остывать в "пробке". Для этого, например, на моей предыдущей НАВАРЕ была слева под рулём кнопочка "варм енжин" - нажимаешь, и чуть прибавляются обороты и мотор "догревается". Сейчас эта проблема решена штатной прошивкой ЭСУД - постояв и подстынув, машинка сама догревается до нормы.

если жып или микроавтобус то дизель
легковушка бенз онли
тему можно закрывать

не факт - поповоз класса Д или Е, а ещё и сарайка - однозначно дрызель. Например, 5-бэха, мацдо-6, мерин-Ешка, фольц-пассат, ауди-6, форд-модюк (всё это в кузове сарай)

хмммм... а почему на трассе дизель, а в городе бенз? дизеля же вроде лучше на низах, то есть в постоянных троганьях КПД выше, а бенз наоборот на высоких оборотах эффективнее?

че я путаю или где разрыв в логике?

Был у меня пассат в своё время сарай, так он зимой, исключительно по городу, не глуша двигатель вообще - если я в машине находился, расход - 5.5 литров. Бенз сожрал бы все 12-13 литров.

У Перца паджерик дизель, насколько я в курсе, больше 10л не жрёт. У моего знакомого такой же, только бенз, жрёт - 20ку.


Где разница в расходе до 25%?

Логика чисто в расходе. В городе дрызель кушает так-же примерно. Любое нажатие педали "газа" - это сверхпорция топлива и "кокс". Дрызель разгоняется сверхвпрыском топлива, бензинка - открытием дросселя. Дрызель "не любит" частых прогазовок и он менее эаластичен относительно бензинки. Его стихия - "бреющий полёт" на крейсерской скорости в дальнем рейсе. Хотя, я в городе никогда не парился...

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:


маццдо-6 сарай. 5,5 литров... с кондеем...
З.Ы, да и рассекать по городу на большой машине в-принципе неудобно. Вокруг всякие там приорки, астры, кашкаи, всякая шелупонь типо фабий и матизиках.. и ты тут такой на ЖЫПЕ или Е-шке...

По трассе?
Верю.

Не также он кушает в городе, не надо. Больше 11 литров на сотню никак. Я ща в пробанах часа по полтора иногда стою в один конец, за неделю уходит 1300-1700 р на топливо, за день 66 км проезжаю-простаиваю примерно.

в-основном. Машина выходного дня, по городу не ездию...

Дизель набуй не надо. Хотите экономить - ГБО

Несколько разные режимы, не находишь?
Так то, по трассе у моей зубилы теже 5.5 литров расход был, по городу же, всю десятку откушивала.

В Москве зимой бывает -35С. Сколько надо часов "колбасить" дизелю, чтобы печка салон прогрела?
Да и потом - без "чудо-баночки" - присадки в керосин - далеко не уедешь.

Минут 10 примерно. Через 15 в одежде уже жарко, если печка на полную включена.


Открой для себя вебасту...

Как всегда обычный вопрос, сколько лет собственного опыта по эксплуатации дизеля?

современный дизель действительно быстро остывает зимой на нашем севере. Его нужно "дорабатывать" - утеплять как топливопроводы, так и подкапотное пространство. Всё это замечено как для свежих дизельных жыпов от корейских и японских производителей, также и немцы тоже этим страдают. А вот относительно старые машины (пр-ва до середины 2000-ых) как ни странно этим практически не страдают

кто пишет типа для жипа нужен дизель, посмотрите на сша, сколько там бензиновых джипов,
и почему они на солярке не ездят типа

Топикстартер пишет из Донецка?