Собственно, приехала на ремонт восьмерка, с густым шлейфом дыма сзади, и неработающим одним горшком! Со слов владельца, за последние четыре тысячи км сделано две капиталки! Вообщем, четвертый цилиндр компрессия ноль. Скинул голову, на лицо явные следы перегрева. Кусочки поршня приплавились к стенкам цилиндра, и в самом поршне зияет дыра. Но, удивило не это. Достаю поршня, а они пятерочные! Мало того, еще и блок гильзован! То есть имеем расточку 79мм (поршень)+4мм (гильза), итого блок был расточен до 83мм! Правда, загильзован. Не знаю, как гильза влияет на теплообмен. Собственно, вопрос в следующем: как считаете, этот конфиг имеет право на жизнь? Потому как я склонен к замене блока, но не думаю, что это обрадует владельца авто!

Мужики, ну очень нужен совет! Кто-нибудь может что-либо путное подсказать??

сюда пиши, тут тебе сразу скажут
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=9815088#9815088

Dranik Спасибо! Скопирую вопрос туда!

вот уже тебе и ответили, щас мужики ещё подтянуться они тебе накидают ответов.

ничего страшно в гильзовке нет.

а задрало поршень из-за несоблюдения монтажных зазоров .

"махнуть мотор на б.у" это зашибись ответ профи..

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

гильза 2 мм толщиной . по радиусу толщина считается

Этак и "высокий" блок 1.4 можно расточить в 83 и загильзовать?

Я бы не советовал! В моем случае блок ушел в утиль по непригодности! Уже собираю владельцу нормальный полтаралитровый мотор

Manah
А по какой конкретно причине блок был признан непригодным?

зачем гильзовать?

если просто на 79 расточить ?

в 1.3 каналы охлаждающие между цилиндрами а в калиновском их нет так шта гильзовка не актуальна

По причине слишком тонких стенок цилиндров (порядка 3-3,5мм, и это с гильзой). Видимо из-за этого двигатель и грелся аки самовар. Кстати, одну из гильз токарю пришлось сажать на что-то типа эпоксидного клея. Короче, решето то еще получилось!