Запарился тоже с большим расходом.
И такой расход был.
Менял дмрв, ошибки по нему не было, но ацп уже к критичному подходило и 12.5кг было на холостом ходу, должно не более 10.5
Потом катушки, про стрелы были 2-3 котлах.
Потом форсы, кстате из за них и были про стрелы в котлах
Облизал весь движок на подсасывание воздуха, это очень влияет на расход, тк посторонний воздух учитывает только датчик кислорода и он добавляет бензу в обход дмрв.
сопела средняя часть выхлопа, тоже для ДК1 нам добавить грамульки топлива, заменил на паук 421 и среднюю часть.
все это мне позволило снизить расход на 12 литров в городе с пробками прогревами и спушеными колесами)
Но самая засада была не в этом, как уже писали сдесь, это датчик скорости, его только менять или проверять на осциллографе, он сучек подключен не напрямую в приборку, а в эбу и он дает сигнал что авто едет а на самом деле ты стоишь на светофоре и эбу подливает бенза, симптомы отказа, старано ведет эур, стрелка спидометра иногда живет своей жизнью, ну этих симптомов может и не быть, так что поменяй эту копеечную деталь, начни с него, решился я на прошивку эбу, приехал к ребятам, все проверили, сказали что 3я форса недоливает немного, катушка 2 слабовата, насос занижает на 0.1 кг, прошили.
Поехал покататься провал у меня был небольшой при трогании он пропал, ехала также как и на старой проше, в этот же день я поехал в саратов, залил полный бак и пол бака сожрал на 470км, получилось 5-5.5литра, в городе 10л, это летом, щас у меня то 0 градусов то -10 то -20, жрет в городе 12.
Это я все делал своими руками и мозгами, кроме прошивки, есть свой к-лайн шнур, ноутбук, типовые параметры есть в интернете.
Сильно за ошибки не ругайте, может быть чем то помог)))