Ребята помогите определить что именно стучит.Видео http://m.youtube.com/watch?v=7maex9GUp4A...Вообще изначально как все получилось, ехали с дальней поездки,вообще со скоростью 80-90 км.Потом с бугра покатились, разогнались где то до 110 км,буквально через две минуты, что то под капотом начало стучать, и лампочка масла загорелась, сразу остановились, долили масло, и потихоньку поехали на холостых не стучало,как только на газ чуть надавали опять стучало,со скоростью 30-40 км доехали, вызвали мастер, сказал что вкладыши повернуло,разобрали все, поменяли шатуны, вкладыши, кольца,рокера,маслосъемные колпачки, так как масло еще до этого кушала, собрали появился не много другой стук, который на видео, вообщем мы уже не знаем в чем дело, поэтому сюда и обратились,может были у кого такие ситуации...

Ну клапан стучит. Скорее всего пружина лопнула. Ничего особенного. Редко, но бывает.

Скажите пожалуйста вы точно уверены что это клапан?

Достаточно твердо уверен. Давно бы крышку отвинтил и посмотрел сам.

Да снимали уже всё, полностью двигатель и голову разбирали, поменяли шатуны, вкладыши, кольца, меняли маслосъемные колпачки, всё сделали,поменяли, собрали, завели,а она стала так стучать, пружины целые...

Цепь проверяли? Мне кажется, что цепь гремит. Если цепь в порядке, значит нужно смотреть распредвал.

Размер тот же оставили?

Да,всё такое же как и было поставили. .

пипец стук, у вас по моему шатунный стук. Что было с вкладышами??? провернуло? состояние КВ какое на месте повреждённого вкладыша?
При провороте вкладышей вроде как шлифовать вал нужно.
Для проверки вкладышей можете по очерёдно отключать цилиндры, как пропадёт, значит я был прав:)

Вкладыши провернуты не были,была только небольшая выработка,КВ в порядке..

поотключайте по очереди цилиндры и посмотрите пропадёт ли стук, проверка не сложная, зато информативная, методом исключения можно что то понять.

Попробовали,всё так же стучит.

Смотрите внимательней, у клапанов пружины двойные!

Рассухаривали клапана, меняли маслосъемные колпачки, все пружины целые.

§§Stervohka§§
Как то не до понял ... коренные и упорные полукольца то же меняли ?
Размер вкладышей какой был , какой поставили ?

А это по какой причине произошло?

Да все меняли,размер 2,5.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Она ещё до этого стука масло кушала, где то литр в день, а после того как застучало, масло загорелось по той причине что оно кончилось.

Двиг в капиталку ...
Замена поршневой с расточкой блока , замена колец уже не поможет .
Поршня стоят номинал или ремонт ?
Ступеньки на зеркале цилиндра ?



Может 0,25 .
Вкладыши ремонтные , значит колено уже точили (в лучшем случае)
Снимай поддон , проверяй правильность установки крышек шатунов и коренных опор .

Скорее всего колено в ремонт

ети мать.

Поршня 74,9.Ступеней нет. Да 0,25 извиняюсь,ошиблась. Я поняла спасибо

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Мы её просто купили недавно, нам сказали что после капиталки.

Да не бывает таких на классике , может таки 79,4 ?
Если да ... то блок расточен в почти крайний ремонт .
По ходу движок в утиль

Я извиняюсь, просто телефон сенсорный, неправильно написала. Так что вы посоветуете ремонт или другой двигатель покупать? Супруг уже говорил об этом, просто я сомневаюсь, не будет ли такого что купим двигатель, не новый конечно, поставим а он окажется такой же как наш или хуже еще, рассказать то все что угодно можно...

для начала цепь проверить.

Я поняла, спасибо

Коленвал расточен ... был клин , убит пробегом или "хрошей" смазкой .
Блок расточен (до предпоследнего ремонтного размера !) , поршня и кольца следовательно то же заменены .
И всё равно двиг кушает ... точнее ЖРЁТ масло .
Норма расхода масла 100 гр на 1000 км .
Литр на день ... самые дырявые маслосьёмные колпачки на классике не дадут такой расход .
Тем более двигатель капитален , а что это за капиталка с расточкой блока и коленвала , но без ревизии и ремонта головки .
Отсюда вывод ...
К движку приложили ручки горе ремонтёры , получили на выхлопе литр масла на день и сбагрили машину с рук долой .