Все привет уважаемые форумчане.
Интересует вопрос связанный с сдвоенной катушкой зажигания. А именно сопротивление во вторичной обмотке между 1-4 и 2-3.
Мои показания: имеем в наличии автомобиль Ваз 2114. 2004г.в. ЭБУ - Bosh / Январь 7.9.7, 1,5, 8кл.

Сопротивление в 1-4 = 12,23кОм / 2-3 = 12,89кОм.
Соответственно если перевести в Ом то получается 12 230 и 12 890 Ом.

На просторах интернета пишут что сопротивление во вторичной обмотке должно быть 5,4-5,5 кОм. Если разбег между 1-4 и 2-3 большее 100 то катушка не исправна.
Также пишут что сопротивление катушки от 5 (5000 Ом) до 9 кОм (9000 Ом) считается нормальным. Что не совпадает с моими показателями.

Если есть у кого то возможность выложите свои показатели катушки или модуля, чтобы сверить и проверить. Так же хочется выслушать мнение по этому поводу.

Есть какие то проблемы или это академический интерес?

Проблем в принципе нет. Машина работает нормально. Тяга в норме (за задний бампер ни кто не держит.)
Бывает только порой работает как трактор. Но это скорее всего из за некачественного бензина.

По большей части вопрос академический, что бы более точно понять, что к чему.

Ну и ладушки... И нечего забивать голову всякой ерундой.

Вот и поговорили. Всем спасибо!

Возможность есть у многих,жаль желание отсутствует,а ведь результаты могут быть интересными,особенно учитывая разных производителей.
Померить сопротивление - дело 10 секунд,а заодно можно почистить сам Модуль/катушки.
Такая профилактика пойдет ему только на пользу - не пробьет высоким напряжением по грязи на массу.

Два Модуля Зажигания МЗАТЭ-2
У первого 3,55 и 3,83 кОм
У второго 6,45 и 6,53 кОм
Сдвоенные катушки 54.3705,у них 4,38 и 4,41 кОм

К работе как трактор это отношение не имеет. Это скорей всего ШПГ. А как правильно померять сопротивление катушки-модуля?

Конечно.Это уже давно выяснено.

Вытащить ВВ провода 1-го с 4-м цилиндров из модуля и и померить гнезда между собой.
Потом также второго и третьего цилиндров

Не забивайте голову всякой ерундой. Хорошая искра либо есть, либо ее нет. И знание сопротивления обмотки, зимней ночью в трехстах км. от жилья, ничего не изменит.

Для того и голова,а не только чтобы ею есть.

Если это ШПГ то почему временами а не постоянно?

Так же измерили катушку зажигания Fenox у соседа.
Показания таковы 1-4 = 5,8кОм 2-3 = 5,85кОм.

Попробовал поставить его катушку на свой авто. Такое ощущение что двигатель стал работать ровнее и тише. Может плацеба.

По расходу топлива сравни.

Это хорошая идея, сеодня у него возьму и покатаюсь дня 2-3.
Посмотрим потом данный по БК.

и ничего путного не увидишь.
Нужно залить под пробку,сбросить одометр на ноль и после этого кататься - чем дольше,тем точнее будет.
Ну а потом опять до пробки долить,но уже из мерной емкости,вот так и высчитаешь точный расход.

БК стоит Gamma gf 415t, по нему можно высчитать суточный расход, так же расход за месяц. Сегодня намечается поездка, на 415км в одну сторону. В одну сторону поеду со старой катушкой зажигания, а обратно с катушкой соседа. Но опять же данный будут только по трассе а не по городу.

Он сам высчитает, приблизительно конечно, но тенденцию можно будет заметить при равных условиях.

Данные вряд-ли будут корректны, т.к. на расход влияет много факторов, в т.ч. и внешних, даже ветер (встречный, попутный)

Полностью согласен, но общую картину все же будет видно.