Замена втулки "грибка" "наживую". Вопрос
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
SeaQuest
# 27 Ноября 2009 02:52
Когда капиталил двиг мудила расточник поменял втулки поросенка, но сказал что не меняет втулки шестерни привода маслонасоса и трамблера. Денег тогда особо не было, везти блок не знал куда, да и везти его снова на такси не особо горело, плюс все равно скоро собирался продавать авто, ну короче как то так махнул я на это. В целом двиг работает удовлетворительно, но есть своеобразный шумовойчик, совершенно непонятно откуда идущий, укладывающийся в "нормы" классик, но отсутствующий у идеально работающих движков. Теперь деньга есть, уже намотал 200км, хочу попробовать разрешить косячок. Собствено и вопрос можно ли ухитриться поставить новую втулку без разборки двига? По идее даже если можно вытащить старую и поставить новую. Но ведь её нужно развернуть под необходимый диаметр - а вся стружка пойдет в картер - совсем не дело. Но тут в голову приходит мысль вставить новую втулку в левый блок цилиндров, там ее развернуть, вытащить и вставить уже в мой. Это все додумки, а что скажут гуру по классикам?
Robinzon 54
# 27 Ноября 2009 08:30
Поддон ,масляный насос,трамблер,грибок снимать по любому ,как бы не хотелось и еще диаметр разворачивается в размер исключительно по месту,я имею ввиду по родному месту где оно стоять будет и работать,а то каждая выпресовка и запресовка уведёт размеры и может вообще испортить втулку,там она кажется латунная.
Bart2
# 27 Ноября 2009 12:44
А развертка есть? Она дорогая. Тут о сервисе задумаешься. Может дешевле выйти.
SeaQuest
# 27 Ноября 2009 12:56
Цитата:

иаметр разворачивается в размер исключительно по месту,я имею ввиду по родному месту где оно стоять будет и работать

- да вот этого и боялся. Бл. Теперь и не знаю что делать. На 1000км все равно ТО нужно проходить, протягивать голову, клапана, может тогда и можно будет. Тока будет писец как обидно если шум не уйдет.
Bart2, делать буду в сервисе.
48rus
# 27 Ноября 2009 13:07
SeaQuest у тебя что абсолютный слух или грибок до того раздолбан, что ты услышал , что именно он гремит?
Просто не слышал чтобы заморачивались именно со втулкой грибка, давление он не сбрасывает, как промежуточный вал , нагрузки на нем не большие, если шлицы плохие- так меняют только грибок.
Может ты зря так заморачиваешся?
Bart2
# 27 Ноября 2009 13:10
SeaQuest писал(а):

Bart2, делать буду в сервисе.


Тагда вопрос непонятен совсем.

48rus писал(а):

давление он не сбрасывает, как промежуточный вал


wwow Что есть промежуточный вал?
48rus
# 27 Ноября 2009 13:35
Bart2 писал(а):

Что есть промежуточный вал?


Тот от которого идет привод на грибок и на нем эксцентрик на толкатель бензонасоса. А на него через звездочку и цепь передается врашение.
Поросенком его зовут.
Bart2
# 27 Ноября 2009 13:52
Тьфу блин! Я про поросенка подумал, а тут про втулки грибка речь.
ksv71
# 27 Ноября 2009 13:56
втулка грибка редко когда изнашивается, и шумов никаких не дает.
Причина шума в другом, потерзай того кто двиг перебрал чтоб еще послушал, он то точно знает где скосячил.
Robinzon 54
# 27 Ноября 2009 19:15
48rus писал(а):

как промежуточный вал ,


Поросёнок не есть промежуточный вал это есть привод масляного насоса и трамблёра,грибок промежуточная вставка.
ksv71 писал(а):

втулка грибка редко когда изнашивается, и шумов никаких не дает.
Причина шума в другом


Вот здесь пожалуй соглашусь и поддержу.
Rezo
# 27 Ноября 2009 21:22
Robinzon 54 писал(а):

ksv71 писал(а): втулка грибка редко когда изнашивается, и шумов никаких не дает.
Причина шума в другом

Вот здесь пожалуй соглашусь и поддержу.

Присоединяюсь!
SeaQuest писал(а):

...есть своеобразный шумовойчик, совершенно непонятно откуда идущий, укладывающийся в "нормы" классик, но отсутствующий у идеально работающих движков.

Не совсем понятно о каком лишнем шуме идёт речь.
Сравнивать же с идеальным двигателем (каким именно?) вряд ли правильно. Да и какой двигатель можно взять (считать) идеальным? wwow
Я помню о твоих звукозаписях, но.... всё же непонятно что ты хочешь убрать.
В наших "классических" движках основной шум издают:
-система ГРМ
-подшипники ЦПГ
Практичеки и всё!
Звуки помпы, генераторв и прочей "обвески" речь не ведём (хотя и здорово они влияют на общую мягкость звука).
Вряд ли следует сравнивать подобную машину цепной и ременной передачи привода ФГР. Разница в шуме будет довольно значительной....
ksv71 писал(а):

...потерзай того кто двиг перебрал чтоб еще послушал, он то точно знает где скосячил.

Да вроде как автор по мере возможности контролировал работы по двигателю, да и сам принимал участие в этом (насколько я помню по теме зазора в подшипниках к/вала).
С этой стороны вроде как особых проблем быть не должно.....
SeaQuest - а ты всё же отыскал примерное место "призвука" или нет?
Вроде как вплотную пытался это сделать, ну и...... откуда всё же?
SeaQuest писал(а):

Денег тогда особо не было.....все равно скоро собирался продавать авто...
Теперь деньга есть,...хочу попробовать разрешить косячок.

Хм-м-м.....
Денег не было - ремонтировал для продажи.
Деньги появились - снова решил продолжить ремонт (теперь непонятно зачем) вместо того, чтобы купить машину несколько иного класса.
Наверное когда денег будет совсем много, то пересядешь на велосипед с целью сохранения здоровья... rlzz
Извиняюсь за лёгкий OFF.....
Robinzon 54
# 27 Ноября 2009 21:36
Rezo писал(а):

Хм-м-м.....
Денег не было - ремонтировал для продажи.
Деньги появились - снова решил продолжить ремонт (теперь непонятно зачем) вместо того, чтобы купить машину несколько иного класса.
Наверное когда денег будет совсем много, то пересядешь на велосипед с целью сохранения здоровья... rlzz
Извиняюсь за лёгкий OFF....


Smile Вот ведь непонятки ,а потом шумы ищем и еще устранять пытаемся,только вопрос что и от чего Good Да не лёгок и тернист путь классиковода!
SeaQuest
# 29 Ноября 2009 03:28
Цитата:

Не совсем понятно о каком лишнем шуме идёт речь.

- да да создавал тему отдельную, файлы с записью работы движка выкладывал. Меня обматерили(утрирую) и ничего не сказали (по шуму). Шум нельзя подвести ни под один стандартный.

Цитата:

Сравнивать же с идеальным двигателем (каким именно?)

- таким же не шумящим, насколько это можно сказать про "классический" движок. Например сколько ездил в таксишках, как правило на холостых и при небольших оборотах движок в салоне вообще не слышен - только тихое тихое урчание.

Цитата:

SeaQuest - а ты всё же отыскал примерное место "призвука" или нет?

- нет, как и откуда только не слушал. Разьве что могу сказать что под машиной он слышен немного лучше, чем над открытым капотом. Потому и кидаюсь в такие крайности, потому как вроде ничего не должно голосить, а это единственное нетронутое место. Пробовал запускать со скинутым ремнем гены и помпы - выяснил что они у меня тихони и не причем. Ну кстати еще грешу на выхлопную систему. Она стала бубнить, вероятно забита/прогнила внутри, но шум-то точно не с нее, а от движка идет. Но выхлопную я в любом случае заменю вскоре.

Цитата:

Денег не было - ремонтировал для продажи.
Деньги появились - снова решил продолжить ремонт

- да вот действительно дилемма. Вроде следующей осенью собираюсь пересесть на ино, если накоплю. А деньги появились не на авто, а на ремонт. Но ведь все это время ездить, и хочется делать это с комфортом + бесценый опыт по движкам я это люблю, плюс с приятной во всех отношениях машинкой намного проще будет продать ласточку. Ведь даже заморочился и купил дорогие колпаки, покрасил диски, затонировал зад со снятием стекол, что кстати обошлось каких-то 400р, хочется быть опрятным и ездить на аккуратной машинке.
Цитата:

Да не лёгок и тернист путь классиковода!

- и не говори! Потом вся эта романтика уйдет, останется только экзист, вместо злобных продавцов в печального вида магазинах, запчасти будут меняться с улыбкой на лице, уши завянут от тишины в салоне, перестану проверять закрытие замков после пипика, под капот буду заглядывать не перед каждой поездкой.
ksv71
# 29 Ноября 2009 13:02
SeaQuest писал(а):

- и не говори! Потом вся эта романтика уйдет, останется только экзист, вместо злобных продавцов в печального вида магазинах, запчасти будут меняться с улыбкой на лице, уши завянут от тишины в салоне, перестану проверять закрытие замков после пипика, под капот буду заглядывать не перед каждой поездкой.



ой не обольщайся, если возьмешь ино не новую, а от 8 до 12 лет,
то тебя ждет тоже немало романтики, только уже немного за другие бабки Razz
Rezo
# 29 Ноября 2009 14:09
SeaQuest писал(а):

Шум нельзя подвести ни под один стандартный....и откуда только не слушал.

А каким образом ты слушаешь?
Просто вот так.... собственными ушами - это одно, а вот через любой некий стетоскоп (обычная сухая палочка хотя бы) - это другое.
Прослушав так и эдак, можно уже с некоей долей точности определить место и главное - характер постороннего шума.
SeaQuest писал(а):

Например сколько ездил в таксишках, как правило на холостых и при небольших оборотах движок в салоне вообще не слышен - только тихое тихое урчание.....под машиной он слышен немного лучше, чем над открытым капотом....кстати еще грешу на выхлопную систему.

С выхлопной системой ты меня опередил - только хотел сказать об этом!
После того как сделаешь условные выводу после прослушивания, можешь переходить к выхлопной.
И ещё.
Не делай (хотя бы пока) повышенные обороты ХХ.
Выставь пока порядка 800 оборотов - и тише будет и посторонние звуки гораздо лучше прослушиваются.
В любом случае отпишись!
SeaQuest писал(а):

Но ведь все это время ездить, и хочется делать это с комфортом + бесценый опыт по движкам я это люблю, плюс с приятной во всех отношениях машинкой намного проще будет продать ласточку.

Очень правильный подход. Сейчас это большая редкость.
Да и по жизни такая позиция к технике лишней не будет, да и выручит не один раз.
Поверь - знаю что говорю!......
ksv71 писал(а):

ой не обольщайся, если возьмешь ино не новую, а от 8 до 12 лет,
то тебя ждет тоже немало романтики, только уже немного за другие бабки

Точно!
Только не за немного, а за много другие "бабки"..... ROFL
48rus
# 30 Ноября 2009 13:31
Robinzon 54 писал(а):

Поросёнок не есть промежуточный вал это есть привод масляного насоса и трамблёра,грибок промежуточная вставка.


Под термином "расточить поросенка" подразумевается, как правило, работы со втулками промежуточного валика (правильней так) . не со втулками грибка(шестерни привода маслянного насоса и трамблера- по научному)
Robinzon 54
# 30 Ноября 2009 15:11
48rus писал(а):

Под термином "расточить поросенка" подразумевается, как правило, работы со втулками промежуточного валика (правильней так) . не со втулками грибка(шестерни привода маслянного насоса и трамблера- по научному)


Не суть важно,хотя именно поросенок передает вращение и движение непосредственно от ГРМ масляному насосу,трамблёру и бензонасосу.
SeaQuest
# 30 Ноября 2009 23:30
Цитата:

"А каким образом ты слушаешь?"

- конечно пытался палочками слушать. Кроме нормального шума грма нигде ничего лишнего вроде не прослушивается.

Цитата:

ой не обольщайся, если возьмешь ино не новую, а от 8 до 12 лет,
то тебя ждет тоже немало романтики, только уже немного за другие бабки

- позволю обольститься. Разница колоссальна когда вкладываешь в вещь и знаешь, что это вложение хоть и дорого, но хорошего качества и ресурса(в большинстве и сравнении), нежели вкладывать, скажем, в средство передвижения и 50% нарваться на паленку. Достали мелочи как всегда, там отломилось, тут зазоры большие, лобовуха вторая течет, даже просиликоненная. Очень парюсь по безопасности, а какой таз не выбери, такого он мне предложить не сможет. Но тут не поспоришь мало денег - выбор один.
Robinzon 54
# 30 Ноября 2009 23:36
48rus писал(а):

Под термином "расточить поросенка" подразумевается, как правило, работы со втулками промежуточного валика


Не совсем так опорные шейки поросенка шлифуются на круглой шлифовке,под ремонтный размер втулок скольжения,затем в блок устанавливаются ремонтные втулки и обязательно разворачиваются в ремонтный размер по месту двумя развертками, идеальный вариант когда две развёртки изготовлены как одна с соблюдением осей, очень редкий инструмент имеется только у профессионалов своего дела.
mihail197
# 07 Октября 2015 01:31
Озадачен я тоже заменой. Развертка секундное дело, но дорого и суетно,что самому развертку покупать, что блок по токарям тоаскать из-за одной втулки. Отсюда вопрос. Я видел продаются комплекты Лада-деталь, вал вместе с втулками. Они там случайно не развернуты уже?! И второе. Ставил ли кто вал на трех подшипниках? Есть смысл его искать или это баловство тыщ на 20 пробега?
48rus
# 07 Октября 2015 09:37
mihail197 писал(а):

Отсюда вопрос. Я видел продаются комплекты Лада-деталь, вал вместе с втулками. Они там случайно не развернуты уже?! И второе. Ставил ли кто вал на трех подшипниках? Есть смысл его искать или это баловство тыщ на 20 пробега?


Втулка при запрессовке обжимается и ее внутренний размер уходит- уменьшается и еще развертка запрессованных втулок нужна для того, чтобы соосность двух втулок поправить.
Про трех подшипниках не слышал.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •