Всем привет, следующая проблема: при заводе на холодную машина не выходит на нормальные прогревочные обороты. Заводишь, стоит 1200 - 1100, так же могут плавать обороты от 1200 до 900(при прогреве), как прогреется - всё нормально, держит обороты и нормально едет, чек при всём этом не горит - ошибок нет. Теперь о том как боролся: поменял бензофильтр, поменял сеточку на бензонасосе, поменял дпдз, поменял регулятор холостого(2 штуки - абсолютно новые), промыл и продул дроссель. Стало чуть - чуть лучше, но тем не менее проблема никуда не ушла. Подскажите куда ещё можно глядеть? пока что без дмрв заводить не пробовал.

Какая?

Нормальные прогревочные обороты для инжекторной самары.

Машина ваз 2115 1.5 До этой проблемы обороты прогревочные обороты были в районе 1500 при заводке, держались стабильно при той же темпиратуре воздуха, а сейчас плавают при прогреве, могут вообще сразу на 900 встать и машина потихоньку глохнет если не газануть.

Такие только зимой должны быть.


Массы ЭБУ чистые? При нажатии на тормоз обороты не падают?

У меня летом t примерно около 18 градусов, 1100 - 1000 около двух минут и падает на 800 приблизительно.
Как вариант масса двигателя

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

зимой было гораздо больше около 1900 при минус 20 градусов

Массу ЭБУ не смотрел, нужно проверить. Нет, обороты не падают при нажатии на тормоз, подсоса с вакумника нет.

Их две, по этому и массы... Проверить в первую очередь.


Добавлено спустя 55 секунд:


А это внеси в профиль - меньше вопросов будет.

Искать подсосы, дымом. Давление в рампе? Давление по цилиндрам?

Чо-то я вообще ничо не понимаю, там где должны быть эти массы у меня их нет, там просто болты прикручены и всё.

Это и понятно. Профиль по авто заполни. С маркой мозгов.

Бк выдаёт следующую информацию: Версия контроллера : 2111-1411020-82, тоесть Итэлма 7.2, версия прошивки: I203EL36.

"Семейство а/м 2113-15 1,5 и 1,6L с контроллерами Бош 7.9.7 или Январь 7.2, соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора"

Прочитано.....был кстати вопрос по оборотам - отпал.

С прогревом проблема исчезает, явно что то с механикой зазоры изменяются и всё стабилизируется. Может быть плохой распыл форсунок или слабая искра, бедная смесь.