написанный неизвестным автором на неизвестном языке с использованием неизвестного алфавита.

В настоящее время ученые о происхождении и предназначении Шигирского идола почти ничего не знают. «Как он был сделан? Кто эти люди, которые его сделали? Какова была природная обстановка? Стоял он, или был вкопан как индейский тотемный столп, или подвешен?» — сказал ведущий сотрудник Института археологии РАН Михаил Жилин.

Большой Шигирский идол (общей высотой пять метров) был обнаружен 24 января 1890 года на глубине четырех метров на одноименном торфянике. Радиоуглеродный анализ внутренних слоев памятника, проведенный в 1997-м в России, показал, что возраст скульптуры равен 9,5 тысячам лет. Исследование немецких ученых состарило Большого Шигирского идола на 1,5 тысячи лет.

про єтот клад отдельная книга есть. там теория о том, что этим кладом СССР индустриализацию замутил путем покупки за него в Европах устаревшего оборудования, чем и объясняется техотставание СССР.

Таким образом, американский автопарк практически догнал Россию по среднему возрасту автомобилей – в нашей стране, по данным «Автостата», этот показатель составляет 12,4 года. Правда, стоит отметить, что лицо российских дорог старят, в основном, отечественные машины, которые ездят в среднем 16,1 года. А вот парк иномарок значительно моложе, их средний возраст — 9,3 года.

«Большой средний возраст автомобилей в России обусловлен низким уровнем доходов на душу населения, – поясняет Владимир Мирошников. – Новые автомобили приобретаются преимущественно в крупных городах, где используются своими первыми владельцами, а затем «мигрируют» в регионы, где могут эксплуатироваться «до последнего».

Автопарк в России характеризуется низкими темпами списания автомобилей, соглашается Анна Озделен. По ее словам, дифференциация доходов различных групп населения привела к ситуации, когда часть граждан являются владельцами престижных иномарок, в то время как другие либо не могут себе позволить замену старого автомобиля, либо вообще не владеют машиной. «По сравнению с США механизм автокредитования в нашей стране остается недоразвитым. Экономическая ситуация в России также не способствует росту продаж новых автомобилей, увеличивая срок использования транспортного средства, поскольку мало кто из потребителей готов поменять автомобиль в сложившихся условиях», – рассуждает Анна Озделен.