Есть плавающая проблема при запуске двигателя.
Выглядит так:
Выжал сцепление, повернул ключик на запуск, двигатель еле-еле вращается. Напоминает разрядившийся аккумулятор.
При этом под ногами, справа от водителя, слышен звук реле, напоминающий шварчащую сковородку.
1. Перевернул ключ зажигания вверх ногами, ещё раз попробовал - тоже самое.
2. Тогда откидываю минусовую клемму, жду пару минут и пробую заново - обычно помогает.
3. Или просто подожду минуту и снова включаю - заводится с пол-оборота! А иногда это не помогает и иду подзаряжать аккумулятор.
Аккумулятор хороший, Медалист, хоть и старенький.

Это бывает и на холодном или горячем двигателе.

Разбирал стартер, чистил клеммы, проверял щётки. Щётки не зависают и в хорошем состоянии. Все клеммы, которые мне известны, подтянул.
Это очень похоже на периодическую утечку тока.

Собрался установить дополнительное реле стартера по ниже приведенной схеме, но засомневался, даст ли эффект.

Ведь запускать стартер с отвертки не было никогда никакой необходимости. Да и если бы при включении зажигания стартер вовсе не крутился, а то хоть и мучается, но всё же крутится.
Вот не знаю, установлено ли дополнительное реле стартера на машине или это не одно и то же? Видел такое решение, но не понимаю тонкости.

Думал, Ротор периодически цепляет за статор из-за убитых подшипников. Но разобрав статор, никаких люфтов не заметил.

Также видел такое решение

Но тут ли я копаю?
Помогите решить эту загадку.

В этот момент нужно видеть какое напряжение на клеммах АКБ,
причем не на клеммах проводов,а именно на свинцовых борнах батареи.

Бортовой комп показывает около 10 В (если проблема возникла)
По другому замерить не смогу.
Т.е. подсоединил тестер, а двиг - раз и завелся с полоборота. Ну как этот момент поймаешь?

Это не интересно.
Важны данные с АКБ,а потом еще и с тягового реле и непосредственно с самого стартера.

Потому НЕ постоянную неисправность искать сложно.
Если авто с этим стартером пробежало 100 и более тыс.км.,то есть смысл заменить на новый.
На белорусский многие жалуются,что он трудно поддается ремонту.

Я не жалуюсь. Проблема может быть как раз и не в нем.

Было бы легко, не задавал бы тут вопросов.

Потому и необходимы замеры напряжений,чтобы не тратить зря время и силы.

т808
С тягового реле и непосредственно с самого стартера - не смогу, слишком уж тесно под капотом.

Если замеры только с АКБ устроят, - завтра же сделаю.

Вот вроде толковый малый.... но, то ли и баянист, то ли оху..ший персионалист...
Чо не в куче тем про стартёр?

+100500
Сколько же вам долдонить то нужно прописные истины...
Хрень полная, всё там легко меряется.

https://www.youtube.com/watch?v=rlnpMESUpSg

Уже сильное падение напряжения!
Для начала попробуй подменить АКБ,но судя по фото вроде нижняя из 4-х щеток коротковата.

Скорее всего придется!Да и ничего сложного в этом нет.

Раз почти полторы тыщи просмотров, решил, что нужно отчитаться.
Измерений, предлагаемых в этой теме, не делал, а просто включил мозги и починил.

Для начала сделал замер на утечки тока. Их, к счастью, не было.
Затем установил дополнительное реле по этой схеме
и всё.
Все мои неприятности прошли, как с белых яблонь дым. )

Лучше бы ты включил мозги и научился бы пользоваться поиском по форуму, а не плодить тут со страшной силою баяны.
Тогда бы ты починился ещё быстрей, потому, как нашёл бы вот эту тему и понял бы, что всё давно изобретено до тебя.

NAUexx
Так что же ты мне голову морочил своими дурацкими "советами"?

Ничо не попутал, "изобрететель"?
Дай ссыль хоть на один совет, который я тебе дал в этой теме.
ЗЫ: в твоей схеме нарисован пред 40А... Ты его тоже поставил?
Полагаю, что следующий баян от тебя будет: " Караул! Помогите! Горит предохранитель стартёра!".