ваз 21099 карб. ездил до этого как то не обращал внимания: при наборе скорости (газ в пол или потихоньку)машина разгоняется до 2500-2900 об/мин по тахометру на любой передачи.. далее чих пых иногда в глушак стреляет.. сбросишь скорость и едешь дальше. я вначале дмал на ГБО - винт жадности прикручен наполовину.
решил я прокатиться с ветерком после замены масла, фильтров.. приоткрутил винт - тоже самое, переключился на бенз - одинаково, точно примерно между 2500 и 3000 об/мин провал, дерганье..
на холостых тоже самое: начинаешь потихоньку раскручивать двиг и не доходя до 3000 об/мин чих пых и все... пробовал газнуть резко чтоб перепрыгнуть 3000 и дальше не работает двиг больше 3000
начались танцы с бубном.. 1. снял крышку с воздушного фильтра - никакого эфекта. 2. крутил зажигание - не помогло(лучше хуже разгон и на холостых крутиться быстрее либо медленней). 3. проверял вакуумник - похоже рабочий: рычаг с вакуумного корректора зажигания на снятом трамблере бегает, с карба шланг не травит. 4 заменил свечи, провода - не изменилось. 5. проверил метки на маховике и распредвале - вроде!? на месте.
что дальше? датчик холла? комутатор? катушка? неужели клапана могут на оборотах так? или еще раз проверить не проскочил ли ремень на зуб? - а работала ли она тогда вобще нормально на холостых и на оборотах до 2500?

Это не яйца у кота,даже на пасху!
Зажигание не "крутят",а регулируют,причем по стробоскопу.

Что за "бегунок" на стартере?

Достаточно и одной правильной проверки,но симптомы не похожи.

А вот с его пробной замены можно начать.
Не лишне померить компрессию по цилиндрам и вопрос:
Эта машинка не реэкспортная,из-за границы,например Германии, на родину не вернулась?

Т808, спасибо за ответ
Про зажигание: имел ввиду что это не в нем причина - потому что, ни раннее, ни позднее на ситуацию не повлияло.(а на счет стробоскопа- выставлял на глаз с проверками по трассе "на тягу", это не правильно, но стробоскопа нет, а в инете начитался много мнений что при выставлении зажигания можно чуть раньше выставить или чуть позже... Машинка может лучше работать не на холостых, а именно на рабочих оборотах - у меня это 2000-3000 об/мин)
Про бегунок: писал с пивасом не знаю почему я так этот корректор обозвал - исправил
Про ремень: проверил днем еще раз - точно не проскочил
Итог: благо у нас базар под боком . Все заработало после замены комутатора и датчика хола. Что именно не проверял - поменял и то и то сразу(на базаре оно мне вышло 6$ комутатор+холла)
Всем спасибо.
P.S. иногда захожу на форум с пивасиком и читаю такие темы, как сказка перед сном

Коммутатор.Потому с него и советовал начать.
Можешь убедиться вернув прежний - это не долго,
а заодно будешь знать,что у тебя есть снятый исправный ДХ в запасе.

Штука полезная и не очень дорогая.
Если жаба душит,то вскладчину с другом/друзьями купи.

Для этого сначала НЕОБХОДИМО знать точное положение УОЗ по мануалу и тут снова строб нужен.

Неверное рассуждение!

И это главное!