Народ, подскажите какой набор на задок из пары амортизатор / пружина
для Приоры оптимален?
Вводная такова:
Иногда езжу быстро до 150-160.
Иногда вожу полный багажник (цепляю подкрылками)
Хочется, иметь возможность ездить также быстро и подкрылками колёса не цеплять. "Табуретку" тоже не хочется
В "планете железяка" имеются

LUCAS масло
LUCAS газ
SS-20 КОМФОРТ
SS-20 стандарт
СААЗ

К ним нужна подходящая пружина.

Исходный авто пробег 100 тыс. Застучала задняя подвеска.
Надо чинить.

Что посоветуете, уважаемые?

Лет 6 на газомасло Монро,щас перешёл опять на сказ
Сааз мягче много,но на 90+ уже погуливает на дороге
Раньше при проезде ям жопу подбрасывало,щас чуть трясет и то на выходе

Так понравилось,что даже бильштайн снял спереди и воткнул сааз+сс20

Купи второе авто и заточи, либо под ездить быстро, либо под возить много.
Либо так называемая регулируемые стойки-амортизаторы, что бы оперативно менять характеристики подвески автомобиля, что сопоставимо с покупкой еще одного авто, где то вот недавно ценник видел, что нормальные комплекты начинаются от 50 тясяч рублёв.
Добиться от одного типа подвески разных характеристик трудно, если вообще выполнимо.

Уточните пожалуйста, что означает сааз+сс20?
Перед/зад или амортизатор/пружина?

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:



Бросьте пожалуйста ссылку на это чудо, если есть.
Любопытно посмотреть.

Сток стойки на перед сааз и опорники сс20
Пружины сток
Сзади если жёсткие аморты,ж#@а прыгать будет на ямах и зубы клацать.только масло надо.и чтоб шток максимально легко за двигался,а выходил тяжело

Подскажите пожалуйста по списку из моего первого сообщения, как ведут себя эти амортизаторы.
Какие пружины на задок бывают (подходят) по жесткости на Приору

Подними поисковик,тема 10 кратный баян.мне лень искать.ну или в тюнинге- чтоб валило- спроси

Послушай я фиг знает как сюда ссылки сувать, что то не выходит.
Ты ж в интернете сидишь, набери регулируемые стойки, там их тьма и не так дорого как я говорил, есть и бюджетные варианты.

Ни фига не выходит ссылку сунуть, я хрен знает.

Вот примеры таких стоек-амортизаторов.

Прекрасное предложение! Перед загрузкой быстренько залезли и подняли чашки на оборотов пять. Надо ехать не груженным(?), залезли закрутили на оборотов пять. Особенное удовольствие это доставляет зимой или осенью.
Есть еще вариант регулировки не высоты , а жесткости Едешь , думаешь, мягковато(!?), остановился, открыл капот покрутил спицу на стойке, снова сел и поехал. Жестко! Снова открыл капот...
Есть и с автоматической регулировкой из салона, но крутят эту регулировку недолго по двум причинам: забывают и ломается. Не дешево
И самое главное, автор совсем не просил регулируемых стоек. Было перечислено , что есть в магазине и что выбрать...СС-20 комфорт или сааз. Не берите задние амортизаторы сс-20 с толстым штоком( 22мм)

марсиянин

Можете объяснить почему?

Выше там регулируемые стойки...интересно конечно
В моём случае нужен регулируемый дорожный просвет или проставки.
Подозреваю на Авто такого не бывает.
В прошлой жизни, когда ездил на Иже, там задние аммортизаторы имели регулируемую высоту (жесткость) пружин.
Вот такие http://www.bike53.ru/pics/000/006/429/6429.jpg
Жалко для авто таких нет

тоже интересно...у сеня такие стоят ...пробег около 80тыс....пока только потеют...знаю,что толстый шток это маркетинг на бабки...он как собаке пятая нога....у вас что штатный гнет или отрывает?

В этом виноваты только подкрылки.
Исправляется за час промышленным феном. И при 700 кг в машине будут цеплять брызговики об асфальт и-то только на кочках (как и должно быть с нормальными подкрылками.)

У меня по кругу Каяба масло, пружины Фобос с переменным шагом, чтобы ж#@а под грузом сильно не проседала - межвитковые вставки за 300 р.
Никаких домиков.
Прекрасно себя чувствую и с полной машиной картошки по гунтовке и по сочинским серпантинам с пассажирами и полным багажом на неделю отдыха. (от местных не отстаю, а они япошек любят)

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Причин на то достаточно:
-так или иначе места крепления самого амортизатора остаются с такими же размерами. Поэтому увеличение диаметра штока от 14мм до 22мм- это для чего? Старые размеры вполне обеспечивают прочность.
-мало того, для удешевления и повышения надежности сааз УМЕНЬШИЛ диаметр штока до 12мм. На такого типа амортизаторах диаметр штока обычно не превышает 14мм практически на всех авто
-"усиленные"?? в чем? зачем? Усилия в местах крепления к балке и к кузову не превышают 100кгс( и диаметр хвостовика 10мм, там резьба на М10 )
-дорого . Жесткость( необходимую ) можно получить на более тонких амортизаторах и штоках. Дорого выбросить по неисправности и дорого ремонтировать. Повышается вероятность выхода из строя...
Если нет таких амортизаторов( велосипедных) для изменения высоты, то воспользуйтесь баферами( не лучший , но приемлемый вариант). Конечно есть пружины с переменным шагом, но тоже не без недостатков
https://vk.com/video334810018_456239050?list=8a4754dfd0d94c9695