Всем доброго дня. Такая вот проблема: на холостых оборотах и пробках поднимается температура. Причем сильно, если ничего не делать заползает в красную зону... Вентилятор включается вовремя, но не может охладить. Охлаждается машина только если на скорости - скажем если 60 ехать или при включенной печке на тепло. Загорается чек, спустя десять секунд после запуска двигателя, показывает ошибку - "повышенный шум двигателя". Рабочая температура, держится где-то 95. Датчик детонации менял, всё осталось на прежнем уровне... Машина - ваз 21102 восьми клапанная, инжектор, 2004г. Из-за чего вероятнее всего такая штука может быть?

две разные проблемы.

температура 95 по трассе держицца? это много . меняй термрстат.

Добавлено спустя 4 минуты 25 секунд:

насчёт ошибки

чтоб не плодить много букв..

На трассе ~ 90. Термостат менял месяц назад, ничего не поменялось(

Промой радиатор снаружи. Можно заехать на мойку и попросить мойщиков пройтись кёрхером.

а 95 откуда ? температура включения/выкл 102/98 на стоке.

Завтра поеду на мойку, помою двиг и радитор...

Хз, я на глаз говорю, стрелка держится прям немного выше 90, но по городу такое постоянно...

Было такое. Не помню точно, но что-то случилось с помпой. Вроде крыльчатка прокручивалась

Не помешало бы это в профиль занести.


А нужно с мозгов смотреть,а не на стрелку.
Ты же смог код ошибки прочесть,значит и температуру тоже сумеешь.

Так и должно быть.

Что значит "не может"?
Крутится не выключаясь,а потом мотор закипает?

Спасибо за ответы. В общем проблема с перегревом, оказалась до ужаса проста. Помыли на мойке двигатель и радитор, температуру стал нормально держать...

Что с ошибкой "повышенный уровень шума двигателя" делать пока хз. Все гайки подкрутил, ничего снаружи не дребежит и не стучит. На СТО походу надо ехать(

Ребят, с горящим чеком вопрос. Он не горит когда очень влажно) В сухую погоду загорается секунд за 10, после того как машина заведена

Смотри датчик детонации, возможно придется поменять. Если будишь менять, то затягивать динамометрическим ключом. Так же может быть виновник свечи,ВВ или гайка в камере сгорания))

ДД менял, динаметричекского ключа нет, но затягивал не очень туго. Свечи с ВВ менял зимой, смотрел, выглядят нормальными.



Что за гайка?оО Как проверить?

Под датчик детонации прокладку выреж из тонкого картона, меньше будет шума слушать.
На форуме фольцвагенов так улучшают прущесть))

по поводу гайки это шутка. но иногда если снимают голову в камеру сгорания что-то попадает и это как раз дает шум датчику детоначии, либо когда меняли свечи. Как правило это либо вылетает в гушак, либо оседает в поддоне, а иногда убивает двигатель. Кстати иногда защита бьет по движку и датчик детонации срабатывает как быд-то была деонация.
Попробуй проверить сопротивление у свечей и проводов. проверь что ничего не бьет по двигателю. может слабовато закртил датчик детоначии или поверхность не ровная к чему прикручивал и поэтому у него вибрация получается. Прокладка тоже как вариант, но есть шанс что будет писать про пропуски зажигания. Так же проверь проводку от ДД до мозгов может гдето обрыв или на провод идет наводка и таким образом мозги видят импульс как буд-то детанация идет(но наводка в ладе наврятли может быть скорее фиговая скрутка).

Подложил, была картонка в гараже из под коробки стойки, толстая может быть, я хз... чек стал загораться немного позже, но на разгонах начала подтупливать, особенно когда нормально на газ жмешь(как будто провал на секунду)...

P.S. ДД затянул туговато...

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/8477-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%8C-%D1%88%D1%83%D0%BC%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/

я тебе выше ссыль давал на яндекс . тебе лень смотреть

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

разбирайся что у тебя за блок и что залито , под какую аппаратку