Опишу ситуацию по подробней, еду значит, стал замечать что машина стала хуже тянуть, потом минут через 10 стою на светофоре, на нейтралке нажимаю на газ, происходит провал оборотов до 500 потом набирает, подьезжаю значит к магазину, глушу, возвращаюсь, начинаю заводить и что дальше, завелась , но поработала секунд 5 и то на 500 оборотах, заглохла и все больше не зааодится. Поменял свечи, не помогло, поменял дпдз, не помогло, поменял дпкв, не помогло, ставили рхх с рабочей машины, не помогло, давление в рампе есть, бортовой комп молчит, ошибок не показывает. Что за чудо такое могло произойти, всем буду благодарен за помощь!

Сколько?

Искра на всех есть?

Во время работы стартера лампа ЧЕК гаснет?

Демпфер шкива не провернуло?


А это удобнее в профиль занести.

Давление 3, искра есть на всех, чек гаснет когда пытается схватиться, вот единственное забыл на шкиф посмотреть,

Добавлено спустя 20 минут 44 секунды:

А если не шкиф, какие еще предположения есть? Просто до машины доберусь часа через 3

Нет воздуха,топлива,искры
Вобщем сними гофру и откл дмрв
Искра если точно есть и шкив по зубцам правильно стоит
То я бы смотрел на жгут форсов на обрыв или датчик температуры мотора.если он неисправен- будет лить

На жгут тоже посмотрю, а на счет дож на сколько мне известно она бы завелась но с трудом, да и менял я его недавно когда на холодную заводилась плохо

Чек СРАЗУ при прокрутке стартера должен гаснуть!!!
Если не гаснет,значит ЭБУ не видит ДПКВ.

У тебя же БК есть,вот по нему и смотри правильно ли ДТОЖ работает.

В том то и дело что он ошибок ни каких не видит, а температуру показывает только когда она заведется)))))

Да и тянуть то она наверное не из за него перестала по началу


Щас температуру 5 градусов показывает, ошибок нет

Про ошибки здесь речи не было,а только про ДТОЖ.

Когда зажигание включено,а заводить не обязательно.

Скорее всего не из-за этого.
Для начала проверить демпфер на 20-й зуб,ну и метки ремня ГРМ,не перескочил ли.

Кстати да,ремень ГРМ никто не отменял.раз 5 за 8 лет проскакивал

Датчик положения коленвала-единственный датчик ,при выходе из цепи которого,машину не завести.Все другие датчики при их поломке завести можно машину а аварийном режиме,который включают мозги машины.

Чо ты с ней делаешь то? Аль ремни/шестерни - гамно?
Машин даже с перескоком на 6 зубов (по реперу) заводится, правда это было на МР 7.0, а тут наглушняк, я так понял, даже не схватывает.

Вот, скорей всего, тут "собака и порылась", причём, косяк необязательно в самом ДПКВ, а в его проводке.
И таки да, пральна т808 вещает, БК реальную температуру движки должен показывать и без заводки, т.е. просто при включении зажигания.
А если не кажет, то копай проводку.