Всем привет!
Начали плавать немного обороты 800-880. Полез мерить сопротивление бронепроводов: 10.7/7.7/6.6/7.6 кОм. Поотключал поочередно из каждого цилиндра и оказалось, что машина отзывается, но не особо активно если снять провода с 1 цилиндра, хотя искра на массу из провода самая сильная, по сравнинию с проводами с других цилиндров... Решил перекинуть провода 1 и 2 цилиндров, не только со свечей, но и с модуля жазигания. Казалось бы, ничего измениться не должно было, ведь провод как шел к 1 цилиндра из 1 гнезда зажигания, так и идет, просто провод другой - а машина заводиться не захотела... Никто не подскажет, почему так? Какая разница, ведь ничего не перепутано местами - почему же тогда не заводится? Или это проблема в проводе уже!?
Спасибо!

yatolstick
Моя интуиция говорит, что перепутал подключение.
Смотри номерки на катушке (можешь фото в интернете найти), и внимательно по одному бронепроводу отсоеживай куда подключено.

Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:

И эта, если бронепровода уже в состоянии хрустящей соломки, то при переподключении могли поломатся внутренности у них.
Тысяч 70км если проездили, можно менять на новые, чтоб внезапно не попасть на катушки-модули.

На работающем двигателе?
Рискованно!

какой двигатель 8кл?

да, 8 кл.

провода норм вроде.я также звонил и ежегодно покупал.свечи менял с каждой сменой масла
плавание оборотов-это дмрв,игла х хода,настройка клапанов и компрессия как следствие
у меня стало получше после притирки клапанов и чистки форсунок

Я тут бронепровод дернул и вырвал головку, которая одевается на свечу. В итоге отрезал кусочек бронепровода 1см, одел на него эту головку, обжал, прорезал патрон-резинку, всунул на место бронепровод, обмотал изолентой. И вуаля - работает !

Я вот видел бронепровода на двигателе газ 66, стоявшем на ГТС. Но вот чтобы на легковом автомобиле . Может все таки - высоковольтные провода?