Всем привет, нужен ваш совет.Ваз 2110 8кл. 2000 года. Ситуация следующая, делали двигатель, а именно меняли колечки и поршня, делали ГБЦ (но не сами, а отдавали спецам), клапана отрегулировали, все по зазорами. Разбирали, так как на одном клапане разбило направляшку и был жор масла. Все собрали, все датчики подключили, все выставили по меткам, пытаемся заводить, не хочет никак, схватывает, но плохо работает и хлопки в коллектор выпускной, как я понимаю. Уже и раньше зажигание выставляли и позже, ничего не помогает, катушку новую ставили, все так же, бронепровода новые поставили, свечи, форсунки с другой машины рабочие, думали срезало шпонку на коленвале, проверили и новую поставили, такая же беда, уже не знаю что и думать, искра есть, бензин качает. Подскажите люди добрые

В профиль занести не помешает.

Интересно каким образом это на инже делалось?

Для начала проверить задающий диск на 20-й зуб при ВМТ.

Likeness У вазовских инжей нет выставления позже/раньше. Там либо правильно, либо неправильно.
Надо сделать правильно)

Стоит на 20 зубе, даже не знаю сколько раз уже все это проверялось

Честно, даже не знал, спасибо, сейчас по меткам выставлено все, но та же беда

Чудес не бывает.
ИМХО полукруглую шпонку в коленвал или в распредвал "криво" вставили.

можно выставить по отвертке, но боюсь автор не потянет ибо про зажигание улыбнуло.
метку часом не на маховике смотрели. так он может быть перевернут.
в принципе мерять компрессию и искру направлять в нужный момент.
может банально провода перепутаны на катушке.

У меня тоже раньше стреляло. Я заменил ремень ГРМ, выставил точно метки и правильно сделал натяжение ремня. Ну и прочистил дыхательную трубку абсорбера, была пылью забита. Вот уже 5лет ни одного хлопка.

И вмт выставлял и мерили компрессию 11 очей во всех, провода проверяли по катушке, все четко, ну а про зажигание не знал, бывает, что уж

Прежде, чем рожать темы, нужно ознакомиться с Правилами Форума. Особое внимание на п.п. 2.2.1.
Потом - Поиск по Форуму... Сильная вещь, хоть многие её и хают... просто, скорей всего, не умеют ей пользоваться... там пояснялка есть, как найти то, что нужно.
Про ВМТ... метка на шкиве РВ напротив метки скобы, промежуток между 19-м и 20-м зубом на репере напротив ДПКВ, риска на маховике (в окошке коробаса) напротив нулевой отметки на шкале. Для убедительности, ввёртываем в первый горшок свечу с дыркой вместо центрального электрода - дуем в него... Не продувается - всё правильно с метками. Продувается - ищем косяк. Вот только после этого можно говорить, что метки ГРМ стоЯт правильно, а значит и зажигание.