пробовал менять модуль зажигания ( взял на разборке) все равно нет искры на 1и 4 цилиндре. что еще может быть? может мозги полетели?

Красиво, сам задал вопрос, сам ответил

ЭБУ какой?

не знаю.. где смотреть?*

Эдуард Вибе
Свечные провода проверь

Если нет обрыва в ВВ проводах, прозвони провод от колодки мозгов 1-й контакт (для Января 5.1) до колодки МЗ контакт "В"

ВВ проводах обрыва нет .. проверял .

Эдуард Вибе
если не знаешь какие мозги то напиши хоть какое авто и год

ваз 21115 2006 г.в

Тогда что-то из Я7.2/М7.9.7. Ключ на катушку выгорел.
Перекинь провода между 2/3 и 1/4 цилиндрами, если проблема ререйдет на них, то надо перепаивать ключ управления катушкой в ЭБУ.
Вообще, по уму, с такой квалификацией и знаниями, тебе прямая дорога на СТО.

Одна еденичка лишняя, кстати есть повод заполнить профиль..
+1

или ключ в блоке,либо проводка от ЭБУ до модуля.

Может у него сарай эксклюзивный

А тема-то - не новая. Встречается такой вопрос и на нашем форуме.
Уже два раза мотор после долгой стоянки работал слабо и в салоне пахло бензином. Отсоединяю ВВ-провод от 1 цилиндра - ничего не меняется, от 4-го - тоже, от 3-го - глохнет. Сопротивление между наконечниками 1 и 4 провода - 11,5 кОм. При включенном зажигании вывод D разъёма МЗ показывает почти 12 В. Сопротивление на С - от 17 до 22 Ом, хотя вроде должно быть меньше Ома. Возможно, я неправильно мерил. А вот напряжение на А и В при прокручивании коленвала не мерил ещё.

Когда сегодня заводил машину, прошло минут 40-50 после отключения электроподогрева, и температура упала до 30-40 градусов. Может, в этом дело? Заливает свечи?

РоманA1977
Нельзя на инжекторе провода сдергивать на работающем моторе

Да не должно.Как подключен кстати?А то один раз спорил,а у человека он был по другому подключен.

.kkursor
Да, уже прочитал у 808-го. Спасибо. Надеюсь, обойдётся.

Кипятильник? Или датчик температуры?

ну да.

Классически. Вместо технологической заглушки-пятака. А контакты - без реле и автоматов, напрямую - в розетку 220 В.

С искрой что, как думаешь? После первого отказа снял МЗ с проводами, отогрел дома на батарее, прозвонил всё, что можно было мультиметром. Установил, покатался пару дней. Сейчас - опять.

У парня с работы мз так умирал.Может день нормально,а может и через полчаса выеживаться.Провода я ему давал.

витмар
Заглянул попутно в один магазин, узнал на всякий случай цену МЗ. Старого образца, как у меня, - 2 400 рублей, нового - 1500. Продавец сказал, что они - взаимозаменяемые. Действительно?

РоманA1977
Про старого и нового образца я не знаю.У меня катушка стоит,не модуль.

Добавлено спустя 44 минуты 10 секунд:

РоманA1977
Чет полез в интернет,у тебя там продаван ничего не путает?
Вот модуль http://www.atrd.ru/products/174/
Вот катушка http://www.atrd.ru/products/229/
Они не взаимозаменяемые.

Увы, путает неюный продаван
Тоже прочитал, что катушка, или, как её называют, - модуль нового образца устроен предельно просто. А модуль старого ещё и усиливает импульс.

Однако на том же сайте есть ссылка на интернет-магазин. И уже там катушка именуется модулем - http://avto40.com/komplektuyushchie-sistemy-zazhiganiya-i-upravleniya-dvigatelem/modul-zazhiganiya-zsk-2h2-f000zs0211.html

жжёте...
Надо ставить старого образца, чтобы усилить усиленый импульс.

зы: коммутатор может быть в катушке, а может в "мозгах". всё

Rover_61reg
Что-то в этом роде я и сказал. Или вы видите какие-то противоречия?